■ “一警用直升機墜入密云水庫”追蹤
昨日下午，在密云水庫失事墜落的AW139型警用直升機被打撈出水，除主旋翼斷裂外，整機外形并未受到嚴重損毀。
8月17日9時12分，北京市公安局警務航空總隊一架AW139型直升機，在密云山區進行完搜救演練返航時，墜落于密云水庫，機上一人獲救，四人落水遇難(本報連續報道)。
救援船“掛”墜機靠岸
繼8月18日中午，最后兩名失蹤機組成員遺體被打撈出后，AW139型直升機的搜救工作重點轉為打撈失事的直升機殘骸。警方有關人士稱，來自上海的海事打撈救援隊參與了搜救。
昨日，密云水庫大壩周邊及直升機失事的不老屯黃土坎村附近，巡視的警方安保人員增多。
在直升機失事水域，兩艘大船停泊在水面，其中一艘救援船的船頭有兩部絞索機，不時有潛水員帶著工具下到水中。
14時許，潛水員將一絞索帶入水下。一小時后，救援船絞索機開始收緊鋼纜，被掛在鋼纜一頭的失事直升機被拉起到船頭下部。
隨后，救援人員確認失事直升機已被固定后，救援船只“掛著”失事直升機，開始緩慢駛往水庫大壩，岸邊的安保巡視人員也開始撤離。
調查組開始確認原因
17時，救援船只到達水庫大壩下，此時，岸邊一輛大型吊車已等候在旁。
通過望遠鏡可以清楚地看到，被打撈的直升機在救援船下方的水面里，雖然蒙著帆布，尾翼露在水面。隨后，大型吊車將該直升機緩慢吊起，直升機機體逐漸露出水面。
被帆布包裹的失事直升機，僅剩一支主旋翼螺旋槳，而且只殘留了根部的小半截。尾翼螺旋槳大部分都在，但已經彎曲變形。機體并未解體，仍保持了整機外形。
5分鐘后，直升機完全被吊離水面，一旁的救援船，摘掉鋼纜后駛離，為吊車留出作業空間。
不久，直升機被吊到岸邊，有工作人員對包裹機身的帆布進行整理。
警方有關人員表示，直升機打撈上岸后，將由事故調查專家組對其進行查看，以盡快確認事故原因。
■ 分析
一專業人士介紹打撈常規流程，特別強調過程中不能對墜機造成二次破壞
“打撈墜機忌水下拖行”
昨日，交通運輸部救助打撈局救助指揮處一工作人員稱，北京警用直升機墜落密云水庫，由他們負責打撈，但拒絕透露更多細節。
一知情人士透露，這次打撈工作由交通運輸部救助打撈局的東海救助局負責。
王東(化名)，一位原東海救助局的工作人員。兩年前，一科考單位租用的直升機失事墜海。王東曾參打撈工作。昨天，他介紹了水下打撈直升機的常規流程。
聲吶“畫出”可疑物位置
“打撈墜機，首先要確定其位置。”王東說，水庫中打撈，可根據目擊者的判斷，初步確定墜機地點，然后使用聲吶定位。船拉著聲吶在水中行進，電腦根據聲吶反射、回收的聲波角度和速度，將數據變成“圖片”輸入到顯示器上，供打撈人員分析、判斷“可疑物的形態和位置”。
潛水員入水觀察墜機
“水下可能有多個可疑物，需要派潛水員下水確認、排查，看是否是要打撈的墜機。”王東稱，如果水質好，潛水員需攜帶攝像裝備，記錄墜機位置。潛水員應先檢查艙內是否有人，如果有，應立即救人。然后，潛水員還要觀察墜機的重心位置、損害程度、有無沉入泥土等情況，并將情況報告給工程師。隨后，工程師將相關信息對此、分析，出具打撈方案。方案中應詳細描述打撈時，吊帶系在墜機的什么位置，“這是為了確保墜機吊出水面后，不發生翻轉。”
墜機應直接吊出水面
“打撈的過程并不復雜。潛水員再次下水，按照方案，將吊帶系在要求的位置，吊帶有兩根，一般可承受5噸到10噸的重量。”王東稱，潛水員在水底用吊帶將墜機固定好，吊機將墜機拉出水面，直升機會被放在一個固定的平臺上，并綁定好。
“直升機體型一般較小，不需要在水下切割。”王東稱，“在打撈過程中，一般不能將墜機在水底下拖著走，這樣容易破壞物體”，打撈時，要將所有搜到的零部件打撈上來。“每個零部件，都可能判斷事故原因”。打撈時特別要注意，不能因為打撈，對直升機造成二次破壞。 (記者甘浩 李超 王貴彬)
