專家預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)全球消費(fèi)支出的貢獻(xiàn)將超過(guò)其他任何國(guó)家。龐大的中國(guó)消費(fèi)階層到底在如何改變世界？6月27日，2017年夏季達(dá)沃斯論壇現(xiàn)場(chǎng)，“中國(guó)消費(fèi)階層的全球影響”這一話題引發(fā)熱議。

　　不容置疑，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)與日俱增。一方面，2016年國(guó)內(nèi)消費(fèi)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率上升到64.6%，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量；另一方面，中國(guó)人每年不僅購(gòu)買大量國(guó)外消費(fèi)品，2016年還進(jìn)口了1.6萬(wàn)億美元的產(chǎn)品，全年出國(guó)達(dá)到1.3億人次。專家預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)全球消費(fèi)支出的貢獻(xiàn)將超過(guò)其他任何國(guó)家。龐大的中國(guó)消費(fèi)階層到底在如何改變世界？6月27日，2017年夏季達(dá)沃斯論壇現(xiàn)場(chǎng)，“中國(guó)消費(fèi)階層的全球影響”這一話題引發(fā)熱議。

　　國(guó)貨受青睞度正在上升

　　中國(guó)消費(fèi)者到底喜歡國(guó)貨，還是喜歡國(guó)外產(chǎn)品？如果在10年前，恐怕超過(guò)半數(shù)的中國(guó)消費(fèi)者都會(huì)選擇“洋貨”，但是目前，情況正在發(fā)生變化。

　　“GS4是我們廣汽自主品牌的一款汽車，去年該產(chǎn)品銷售了32萬(wàn)輛。事實(shí)上，我們最初設(shè)計(jì)的產(chǎn)量?jī)H有10萬(wàn)輛。”據(jù)廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪介紹，這款國(guó)產(chǎn)汽車剛一上市就受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。

　　放眼整個(gè)中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，“去年，全國(guó)產(chǎn)銷汽車2800萬(wàn)輛，在各個(gè)品牌中，廣汽產(chǎn)銷量遙遙領(lǐng)先。”曾慶洪說(shuō)，這充分證明，中國(guó)的本土品牌已受到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　從廣汽案例可以看出，中國(guó)消費(fèi)者的偏好正在發(fā)生改變。“人人都喜歡好東西，喜歡高品質(zhì)、服務(wù)好的產(chǎn)品。無(wú)論中國(guó)造還是外國(guó)造，誰(shuí)家東西好就買誰(shuí)家的。”中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)副理事長(zhǎng)劉世錦說(shuō)，目前我國(guó)很多產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)國(guó)際品牌。他甚至大膽預(yù)測(cè)：“相信3年到5年后，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)國(guó)際品牌的偏好將轉(zhuǎn)向國(guó)貨。”

　　為什么作出這樣的判斷？“中國(guó)有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)，就是新消費(fèi)階層的誕生，這些消費(fèi)者不僅數(shù)量多，而且很挑剔。”劉世錦笑言：“我喜歡挑剔這個(gè)詞，說(shuō)明消費(fèi)者要求變得更高。過(guò)去大家能喝上牛奶就不錯(cuò)了，但現(xiàn)在不一樣，消費(fèi)者要安全、要口味豐富。”

　　“小黃車”引領(lǐng)國(guó)際潮流

　　在中國(guó)許多城市，騎小黃車已經(jīng)成為人們的習(xí)慣，在綠色理念引領(lǐng)下，小黃車正在進(jìn)入越來(lái)越多的國(guó)家。“以前大家都看好國(guó)外品牌，但現(xiàn)在我們的產(chǎn)品也開(kāi)始引領(lǐng)世界潮流。”北京拜克洛克科技有限公司（OFO）創(chuàng)始人戴威說(shuō)，最近聽(tīng)到中石化的一個(gè)數(shù)據(jù)，在4月份、5月份，北京和上海的石油消費(fèi)減少了5%。我覺(jué)得共享單車能有效地幫助大城市減少擁堵，小黃車未來(lái)一定會(huì)變得更加普遍，我們希望它能推廣到所有的地方。

　　“中國(guó)消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)很高，愿意為環(huán)保支付更高的價(jià)格。ofo的成功，不僅是交通的成功，更多的是環(huán)保理念的成功。廣汽也是一樣，他們的電動(dòng)車賣得很好。”尼爾森大中華區(qū)總裁Xuan Yan說(shuō)：再比如生活耗能，現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者很有節(jié)能意識(shí)，選擇環(huán)保產(chǎn)品，采取行動(dòng)去減少污染排放。

　　綠色消費(fèi)的概念不僅體現(xiàn)在新產(chǎn)品中，傳統(tǒng)行業(yè)也在發(fā)生變化。“環(huán)保消費(fèi)如何推動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)新？這是我們一直都在思考的問(wèn)題。”曾慶洪認(rèn)為，汽車行業(yè)最關(guān)鍵的是三大課題：節(jié)能、環(huán)保、安全。“這是我們行業(yè)永遠(yuǎn)的課題，我們廣汽志在為消費(fèi)者打造智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化的交通工具，從生產(chǎn)源頭助力環(huán)保。”

　　線下體驗(yàn)店將成新熱點(diǎn)

　　“我身上這套西服就是網(wǎng)購(gòu)的。”戴威指著自己的上衣笑著說(shuō)。數(shù)字顯示，從2012年到2016年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶人數(shù)從2.42億人增長(zhǎng)至4.67億人，增長(zhǎng)近一倍；電子商務(wù)交易額從8.1萬(wàn)億元增長(zhǎng)至26.1萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)34%。但這是不是意味著實(shí)體零售業(yè)都將關(guān)門大吉，電商將一統(tǒng)天下？

　　答案并非如此。戴威說(shuō)：“網(wǎng)購(gòu)之前，我還是先到商店試穿一下。第四次工業(yè)革命浪潮關(guān)注的絕不僅僅是技術(shù)，還要關(guān)注人本身，要給人帶來(lái)更多的益處。所以，我認(rèn)為網(wǎng)上網(wǎng)下還是需要結(jié)合，現(xiàn)在像阿里巴巴、亞馬遜都開(kāi)始有自己的體驗(yàn)店了。”

　　你可以網(wǎng)購(gòu)西服，但是你會(huì)網(wǎng)購(gòu)汽車嗎？“汽車消費(fèi)與其他消費(fèi)不同，需要體驗(yàn)。消費(fèi)者一定要經(jīng)過(guò)足夠的體驗(yàn)才會(huì)購(gòu)買。但是，我們也絕不會(huì)故步自封，現(xiàn)在我們體驗(yàn)店在服務(wù)、信息、云端等方面正在充分利用網(wǎng)絡(luò)與消費(fèi)者互動(dòng)，了解消費(fèi)者需求，給消費(fèi)者提供更便捷的服務(wù)。”曾慶洪說(shuō)。

　　“電商發(fā)展速度之快確實(shí)讓人驚訝。5年前，沒(méi)有人相信這么多東西都能從網(wǎng)上買。一些傳統(tǒng)實(shí)體店不可避免地受到?jīng)_擊，但同時(shí)一些新的實(shí)體店也在出現(xiàn)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，線下的體驗(yàn)也十分重要。”劉世錦認(rèn)為，未來(lái)線上購(gòu)買+線下體驗(yàn)的消費(fèi)模式將是新趨勢(shì)。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 采寫：敦臨）