中國鐵路總公司透露，時速250公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組于4月2日通過了設(shè)計方案評審，標(biāo)志著時速250公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作取得新進展。

　　“一花獨放不是春，萬紫千紅春滿園”。2017年，時速350公里“復(fù)興號”正式運營，用實力擔(dān)當(dāng)跑出“中國速度”，優(yōu)化了人們出行體驗，加快了國家富強的步伐。而時速250公里“復(fù)興新秀”的再現(xiàn)，正是鐵路以運輸和服務(wù)需求為導(dǎo)向，加強頂層設(shè)計，努力建設(shè)交通強國，當(dāng)好“先行官”的標(biāo)準(zhǔn)參照，以實際行動為世界舞臺的“中國強音”奏響“全音鍵”。

　　近年來，依托高鐵所帶來的助力，不僅有效促進我國城市間經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)動互進，更為人們美好出行體驗加碼增彩。有數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國高鐵動車組累計旅客發(fā)送量從去年的50億增加到70多億，相當(dāng)于世界人口的總和，尤其是復(fù)興號方便、舒適、快捷的體驗已然刷出當(dāng)今人們的一種出行“時尚感”。從交通延展和民生惠及來看，寶蘭高鐵、蘭渝高鐵、武九高鐵等已經(jīng)通車或正在徐徐展開的高鐵“藍圖”，為地區(qū)發(fā)展架起“快車道”，為進一步實現(xiàn)經(jīng)濟聯(lián)動性、成果共享性、文化互通性，創(chuàng)造了積極深遠的意義。特別是西城高鐵的開通運營，打破了“蜀道難”穿古越今的瓶頸，實現(xiàn)了沿途地區(qū)間往來的暢行，讓曾經(jīng)因交通運轉(zhuǎn)不善造成經(jīng)濟滯緩和狹隘的地區(qū)，成功打開了發(fā)展的“大門”，為有效助力沿線人民脫貧致富搭建“幸福路”。

　　不囿于過去，執(zhí)著于未來，是“復(fù)興號”豐盈家族體系的真實寫照，更是中國鐵路對強國發(fā)展、服務(wù)為民的初心與執(zhí)念。筆者認同，站在新的歷史起點再度出發(fā)，鐵路應(yīng)持續(xù)完善“復(fù)興號”動車組“家族”體系，不斷滿足人民群眾美好旅行生活的需求，力保我國動車組技術(shù)在世界舞臺接續(xù)領(lǐng)跑，擦亮中國鐵路品牌形象，向內(nèi)為國人造福，對外惠及世界發(fā)展。

　　從“引進來”到“走出去”，從“形單影只”到“絡(luò)繹不絕”，中國鐵路演繹了一次次的華麗轉(zhuǎn)身。的確，人民對“復(fù)興號”家族體系的問世亮相甚是期待，但在這期待背后，根植內(nèi)心的洶涌是驕傲與自豪。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭靖）

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