整合港口資源 遼寧轉(zhuǎn)身向海領(lǐng)跑東北亞藍(lán)色經(jīng)濟(jì)
大連港能夠接卸45萬噸油船
遼寧省南瀕渤海與黃海，背負(fù)廣袤的工業(yè)腹地，沿海城市眾多，港口密集，交通發(fā)達(dá)，是我國東北唯一的沿海省份，是我國近代開埠最早的省份之一，也是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東四盟連通世界的海上門戶。在十一五期間，遼寧大力推進(jìn)港口建設(shè)，促進(jìn)港口資源整合，轉(zhuǎn)身向海，領(lǐng)跑東北亞藍(lán)色經(jīng)濟(jì)。
東北開放的海上門戶
我國最北端千里海岸線上，遼寧省星羅棋布的分布著大小港口40多個。記者在大連港集團(tuán)新建成的能夠接卸45萬噸油船的原油碼頭上看到，從科威特始發(fā)的超大型油輪“高鈴”號正在卸載進(jìn)口原油。今年下半年，國內(nèi)最大的能夠接卸45萬噸油船的原油碼頭投入使用，大連港的原油總體通過能力躍升至8000萬噸，成為世界排名前十位的大型油品專業(yè)港口。
大連港集團(tuán)總經(jīng)理孫宏告訴記者：“在整個東北地區(qū)的港口來說，大連港的港口條件是得天獨(dú)厚的。在環(huán)渤海地區(qū)擴(kuò)大了集裝箱支線中轉(zhuǎn)的范圍，對渤海灣七個港口有了業(yè)務(wù)的互動。使得整個東北地區(qū)貨物的出口成本更低、更有效。”
丹東港作為我國沿海最北端的港口，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢下，大力發(fā)展港口物流體系建設(shè)，2010年實(shí)現(xiàn)糧食周轉(zhuǎn)能力400萬噸以上，成為我國新的糧食出口大通道。10月份開工建設(shè)的通化陸港，打開了制約吉林東部地區(qū)國際貿(mào)易發(fā)展的瓶頸，丹東港由此展開了北上黑龍江、吉林興建陸港，搶灘現(xiàn)代大型物流體系的新戰(zhàn)略。
數(shù)據(jù)表明，東北經(jīng)濟(jì)區(qū)對外貿(mào)易85%以上的份額通過港口運(yùn)輸完成，航運(yùn)在東北振興中起著“主通道”的作用。
作為距東北腹地最近的大港營口港，短短3年時間就實(shí)現(xiàn)了年吞吐量從一億噸到2億噸的跨越，通過海關(guān)，檢驗(yàn)部門合力建設(shè)“大通關(guān)”的軟環(huán)境降低了企業(yè)成本，最終轉(zhuǎn)化為進(jìn)出口企業(yè)的市場競爭力。營口鲅魚圈海關(guān)關(guān)長郭新義說：“通關(guān)速度快了，給我們解決了一些難題，讓我們少一些麻煩，不僅僅是降低了這么點(diǎn)成本，而是產(chǎn)品在市場上有競爭力了!這個效應(yīng)是無限的。”
目前，全省主要港口集疏運(yùn)通道基本建成，“十一五”期間，遼寧省高速公路建設(shè)以“全面打通省際通道，進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)”為目標(biāo)，重點(diǎn)建設(shè)連接周邊省區(qū)的高速公路大通道。并形成了以沈陽為中心、覆蓋全省的“3小時交通圈”，促進(jìn)“沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)”和“突破遼西北”戰(zhàn)略的實(shí)施。建成了長興島、大窯灣等主要港區(qū)的集疏運(yùn)通道基本完善。充分發(fā)揮了遼寧的區(qū)位優(yōu)勢，為遼寧內(nèi)地、吉黑兩省和內(nèi)蒙東部地區(qū)的對外開放提供海上門戶。今后將繼續(xù)完善港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口與其他運(yùn)輸方式高效銜接，全面滿足港口運(yùn)輸發(fā)展的需求。
港口建設(shè)璀璨生輝
在港口建設(shè)過程中，遼寧加大對全省港口資源整合。目前，大連港集團(tuán)通過認(rèn)購錦州港股份有限公司增發(fā)股份即將成為其第一大股東，并正在投資參股葫蘆島港集團(tuán);大連港集團(tuán)還分別與錦州、丹東市政府開展合資合作，聯(lián)合開發(fā)錦州港龍棲灣港區(qū)和丹東港海洋紅港區(qū)，現(xiàn)已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展;在遼西煤炭通道項(xiàng)目上，大連港集團(tuán)與葫蘆島市政府、大唐國際、國電集團(tuán)簽署了合作協(xié)議，正在開展前期工作和起步工程的建設(shè);營口港與盤錦市政府也開展了全面的合資合作，新建設(shè)的盤錦港榮興港區(qū)已于今年9月竣工試投產(chǎn)。
遼寧省交通廳廳長張鐵民說：“我們堅持以項(xiàng)目為切入、以資本為紐帶、以合資合作為主要形式，推進(jìn)全省港口資源整合，取得了較大進(jìn)展。十二五期間，我們將繼續(xù)深入推進(jìn)港口資源整合，從效益和效率上真正提升遼寧港口群的整體競爭力。”
“十一五”以來，遼寧港口建設(shè)璀璨生輝。建成了全國乃至亞洲地區(qū)最新崛起的作業(yè)效率最佳的集裝箱碼頭，世界先進(jìn)水平的30萬噸原油碼頭，國內(nèi)最大、最先進(jìn)的30萬噸礦石碼頭，亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化糧食專業(yè)碼頭，具有國際水平的汽車滾裝專用碼頭，具備了完善的內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸和原油、成品油、鐵礦石、散糧、煤炭、散雜貨、鋼材、商品汽車、液體化工的裝卸、倉儲、運(yùn)輸、服務(wù)及滾裝運(yùn)輸、火車輪渡等功能。
遼寧同世界160多個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易航運(yùn)往來，每年承擔(dān)著東北地區(qū)70%以上的海運(yùn)貨物運(yùn)輸，80%以上的外貿(mào)運(yùn)輸，90%以上的集裝箱外貿(mào)運(yùn)輸。
據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間，遼寧港口累計完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資529億元，預(yù)計到2010年底，生產(chǎn)性泊位將達(dá)到356個，其中萬噸級以上泊位171個，綜合通過能力4.75億噸，貨物吞吐量將達(dá)到6.5億噸。目前全省形成了以大連、營口為主要港口，丹東、錦州為地區(qū)重要港口，盤錦、葫蘆島等一般港口為補(bǔ)充的分層次港口布局體系，為東北老工業(yè)基礎(chǔ)戰(zhàn)略的實(shí)施提供了堅實(shí)的港口基礎(chǔ)設(shè)施保障。
