意大利游輪上演現(xiàn)代版泰坦尼克 連串人禍致悲劇

　　貼岸航行“作秀”、遇險(xiǎn)一片混亂、船員自顧逃命

　　連串人禍導(dǎo)致現(xiàn)代版“泰坦尼克” 　

　　意大利游輪“科斯塔·康科迪亞”號(hào)13日在吉利奧島附近觸礁擱淺后，截至目前，已造成6人死亡，60多人受傷，另有15人下落不明。母公司美國(guó)嘉年華集團(tuán)因事故損失9500萬(wàn)美元。船長(zhǎng)斯凱蒂諾已被警方羈押。調(diào)查人員正在對(duì)事故起因進(jìn)行調(diào)查，但專(zhuān)家認(rèn)為，電力故障導(dǎo)致船體操控失靈、航線選擇錯(cuò)誤、船員失職以及疏散失當(dāng)?shù)榷嘀卦�因�(qū)е铝诉@場(chǎng)事故演變?yōu)楝F(xiàn)代版的“泰坦尼克”號(hào)悲劇。

　　貼岸炫耀航行

　　據(jù)逃生的乘客回憶，事故發(fā)生時(shí)，他們聽(tīng)到船艙內(nèi)發(fā)出一聲巨響，隨后電力中斷。航海雜志《公平競(jìng)賽》的專(zhuān)家拉塔赫認(rèn)為，可能是因?yàn)橹魍七M(jìn)器出現(xiàn)電力故障，而6臺(tái)備用引擎無(wú)法正常工作，導(dǎo)致游輪失去轉(zhuǎn)向控制能力。拉塔赫說(shuō)，“由于游輪過(guò)于靠近海岸，在淺海航行，想要掉頭，卻發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，觸礁是必然的事情。”拉塔赫指出，像“科斯塔·康科迪亞”號(hào)那樣排水量高達(dá)11.3萬(wàn)噸的超級(jí)巨輪，在事發(fā)海域的吃水深度僅有6米，遠(yuǎn)低于保持直立狀態(tài)所需的深度。船長(zhǎng)強(qiáng)行轉(zhuǎn)向后，導(dǎo)致游輪側(cè)翻入海。

　　初步調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)，游輪偏離正常航線6.4公里，撞到的礁石距離岸邊僅有300米。媒體報(bào)道，為了促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)，船長(zhǎng)多次炫耀性地故意貼著海岸線航行，接受岸上人群的歡呼。這一儀式被叫做“鞠躬致敬”，吉利奧市長(zhǎng)去年8月還曾致信斯凱蒂諾，對(duì)他的“致敬”航行表示感謝。

　　船長(zhǎng)船員失職

　　在事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)的混亂和失序讓人看到游輪業(yè)片面追求豪華奢侈和載客量，對(duì)基本安全逃生演練和緊急情況下的疏散能力的忽視。

　　英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道說(shuō)，有乘客看到，船長(zhǎng)在事發(fā)時(shí)并非像他所說(shuō)的在駕駛室坐鎮(zhèn)指揮，而是在船上酒吧內(nèi)喝酒聊天，并且在船體觸礁傾斜1個(gè)多小時(shí)后，竟然棄船而逃。游輪上1000多名船員，事先僅接受了4天—5天的逃生脫險(xiǎn)演練就倉(cāng)促上崗。事故發(fā)生后，救生艇遲遲放不下來(lái)，船員更沒(méi)有在現(xiàn)場(chǎng)幫助游客疏散，自顧逃命。

　　現(xiàn)代超豪華游輪動(dòng)輒十幾層甲板，載客量高達(dá)6000多人，依賴的卻依然是傳統(tǒng)的救生艇、充氣筏等設(shè)備。“科斯塔·康科迪亞”號(hào)客艙內(nèi)更是連一份緊急疏散示意圖都沒(méi)有，公共廣播雖然用4種語(yǔ)言，卻嘈雜不清。許多乘客上船后也沒(méi)有接受安全指導(dǎo)，連6短1長(zhǎng)的汽笛聲表明“棄船”的基本常識(shí)都沒(méi)有。(記者 敖軍)

點(diǎn)擊更多新聞進(jìn)入新聞中心　國(guó)際新聞　軍事新聞　科技新聞

相關(guān)新聞