陳震現(xiàn)在是一名摩托車賽車手。

　　從飆車少年到自媒體創(chuàng)始人

　　他是一名賽車手,馳騁于各大賽道,是不少賽場的速度紀錄保持者;他是一名車評人,多年的試駕經(jīng)驗和理性分析,讓他主持的車輛測評節(jié)目擁有上億點擊量,微博粉絲高達217萬;而更多人知道他,是在2006年的一次“瘋狂”代價后,他被扣上“二環(huán)十三郎”的帽子。他就是陳震,從飆車少年到自媒體創(chuàng)始人,如今的他早已蛻變?yōu)椴簧偃诵闹械纳线M青年。日前,北京晨報記者對話陳震,給您講講他“二環(huán)”以外的故事。

　　相見 “傳播合理賽車的正能量”

　　11年前2月的一個晚上,北京警方在二環(huán)路西直門橋設卡,封了整整四條車道,才截住了一位似乎只在傳說里存在的賽車手,在這之前,警方甚至不能確認是不是真的存在這么一位人物——在地下飆車圈里,一直說有個叫“二環(huán)十三郎”的人,用時13分鐘,就能飆全長近33公里的北京二環(huán)路。“二環(huán)十三郎”的真名叫陳震,那個晚上,他為自己的年少輕狂付出了代價,被治安拘留7天,成為北京首個因超速行駛被拘的車主。

　　2006年,北京還沒現(xiàn)在這么堵,但川流不息的二環(huán)路已經(jīng)比較塞車了。那一年,還沒有岳云鵬戲謔演唱的“五環(huán)”,也沒有對改裝車的嚴限,年輕的改裝車主們熱衷在二環(huán)路炫耀自己的車技與愛車。

　　時隔11年,北京晨報記者約到陳震。采訪那天,陳震提前半小時就到了約定地點。他戴著斯文的黑框眼鏡,但眉眼間仍透出一股北京爺們兒的奔放勁兒。那么多年過去了,面對不時被人翻出舊賬,無奈“躺槍”的他不禁向記者嘮叨:“什么時候能有本‘教材’提一提這位‘二環(huán)十三郎’的現(xiàn)狀呢?至少能傳播點遵紀守法、合理賽車的正能量。”

　　轉(zhuǎn)變從飆車少年到一家之主

　　所謂正能量的現(xiàn)狀是什么?確實,35歲的陳震似乎已過上了大多數(shù)人向往的生活——正式的摩托車賽手、開過數(shù)不清的豪車、美麗的老婆和兩個可愛的兒子,還有一份被眾多網(wǎng)友喜歡的工作。“我沒上過大學,也沒出國留學,如果能重來,我想體驗這種經(jīng)歷。”如今的陳震也有自己的遺憾,他向往能重回學生時代,就像自己現(xiàn)在的網(wǎng)名“陳震同學”一樣。

　　陳震不認為自己已是成功人士,但確實過上了自己想要的生活。為了做一名心目中真正的賽車手,他從215斤的大腹便便減到了130斤的八塊腹肌。為了領證時許下的承諾,他讓妻子安心做了全職太太,不用為掙錢奔波,一人扛起家庭的責任。為了改裝出自己心儀的汽車,他一次次忙暈在車庫中。而為了心中對車和速度的渴望,在沒有利益的比賽中,他好多次都是扛著傷痛堅持下來。

　　回憶不愿被叫“二環(huán)十三郎”

　　如今,陳震已能釋然地回憶當年。他告訴北京晨報記者,2004年,有賽車圈的朋友提議“誰最后誰請客買單”,之后,一次次的“追逐競駛”就此拉開序幕,“由于我這人挺好較勁的,加上膽兒大,也夠幸運,所以二環(huán)路上的比賽我都參加了,還保持了全勝的戰(zhàn)績。”那時圈里流傳著“贏了陳震你就是最快的”這種說法。

　　比賽一共11次,頭兩次,陳震覺得用小排量的車戰(zhàn)勝大排量的車很刺激,但后來,更多的是硬著頭皮上,因為有些人特意來跟他比賽,TT、STI、EVO甚至從外地跑過來的,“我很好面子,不賽怕人家說你慫。”陳震說,每次跑那十幾分鐘,自己都感覺度秒如年,因為太緊張了,怕出事。“說實話,我覺得被處罰是一個特別完美的結(jié)局。第一沒輸,第二沒發(fā)生交通事故。”他自嘲道,此前好幾次僅用8分多鐘就跑完了二環(huán),“也不知道從哪聽說的13分鐘?還給我起了個‘二環(huán)十三郎’的名字。我想說,請別再叫我‘二環(huán)十三郎’了,退一萬步說,‘二環(huán)十三’我還勉強能接受,一加上‘郎’字,簡直土爆了。”

　　陳震幾年前開始嘗試自媒體,目前已經(jīng)有了一個20多人的制作團隊。

　　現(xiàn)實從不路怒被嫌開車“肉”

　　陳震為飆車付出了代價,從那以后,他再也沒有上街飆過車,如今的“二環(huán)十三郎”,甚至連道路超速違章都少有。“有時候,我媳婦都嫌棄我開車太肉。”眉開眼笑的陳震說,在馬路上,他是個完全沒有“路怒癥”的人,看到強行并線的車,有時會干脆停下來讓行。“說不定人家有急事。”在陳震的微信朋友圈里,記者還看到了他騎共享單車的截圖。

　　但到了正規(guī)的比賽場地,他又好像變回那個瘋狂的少年。“我本身性格不會變,我還是愛賽車。”原來,依舊忠于速度的他把“二環(huán)”賽道換到了正規(guī)比賽場,而且賽得更刺激,他開始從事速度更快的摩托車賽。“大言不慚地說,我出賽,要么摔車要么拿獎杯,而且拿獎杯是多數(shù),不然也不會有車隊贊助我。”

　　陳震說,“我現(xiàn)在想跟大家傳達的觀點就是,賽道上能夠找到的刺激,要比在馬路上找到的強得多。而且馬路上出事要承擔的后果太重,相反,賽道跑贏了還有獎杯拿,何樂而不為呢?”

　　創(chuàng)業(yè)想做個不說謊的自媒體

　　與多數(shù)玩車族不同,陳震來自普通工薪家庭,父母是知青。上世紀八十年代的北京,當汽車還是馬路上的“奢侈品”時,他有幸經(jīng)歷了少有的幾次“順路蹭車”。“我爸是單位的司機,盡管他挺反對我上車,但經(jīng)過我軟磨硬泡,還是得逞了幾次。”陳震偷笑,當時小小的他每次都搶坐前排,看著窗外飛馳的風景,心里感到無比神奇和興奮。

　　2000年,過完18歲生日的陳震迫不及待考取了機動車駕照,還賣掉了自己的筆記本電腦和摩托車,湊錢買了第一輛汽車——云雀7070。云雀開了一年后,又換了二手高爾夫,貸款還沒還完,又換了寶來。他酷愛換車的經(jīng)歷也就此拉開序幕。

　　這幾年,陳震開始嘗試自媒體,“不搞大新聞,也不想為了搞觀點而搞觀點,只想做一家不說謊的自媒體。”目前,他已有了一個20多人的制作團隊,“收獲了不少喜歡聽我嘮叨的觀眾。”很多人愿意聆聽他對車輛的觀點,整天奔波于戈壁、雨林、山區(qū)甚至國外進行測評的陳震辛苦但又樂此不疲。除此之外,他每周定時介紹車輛相關的事兒,還就網(wǎng)友關心的熱點問題討論,他的汽車測評節(jié)目《蘿卜報告》如今運營得不錯。“特別感動,大家愿意在視頻里看到我,雖然我有褶子。”陳震指著臉上的皺紋。喜歡車,喜歡開不同的車,也喜歡“較勁”的陳震,終于找到了自己的方向。