中國臺灣網10月25日濰坊消息　第六屆中國網絡媒體山東行采訪團，24日上午來到充滿繁忙的塔吊、等待的貨船等一片忙碌景象的濰坊森達美港。據了解，這座在灘涂上挖出來的港口，目前已躋身山東省區域性重要港口行列，濰坊市政府則期望將森達美港的萬噸級碼頭打造成“黃金出�？凇�。

　　森達美港是一個在灘涂上挖出來的貨港，目前港內水深7米，而建港之前的水深只有3米。雖然現在港口的吞吐量不能與大海港相比，但具有腹地深、潛力大等優勢，每天等候入港的船只最多時可以達到60多艘，少時也有20搜。

　　森達美港是一個雙堤環抱、單一口門的嵌入式內港港灣，基本實現了由單引堤、港島式向多通道、全環抱、大后方的轉變，是萊州灣畔一座良好的人工避風港灣。目前，進出港口貨物主要為原鹽、純堿、油和液化品、礦石、煤炭、糧食等貨物。外貿進出口主要往來韓國、朝鮮、日本、俄羅斯和東南亞地區。自2005年港口合資以來，吞吐量年均遞增23.8%，2008年貨物吞吐量突破一千萬噸，躋身山東省區域性重要港口行列；2009年完成貨物吞吐量1200萬噸，同比增長20%，今年計劃完成吞吐量1300萬噸。

　　據了解，濰坊港于1998年10月通航運營，現擁有5000噸級泊位2個，3000噸級泊位7個，其中1個泊位兼顧滾裝運輸，碼頭岸線1195米，設計吞吐能力399萬噸。2009年4月17日，濰坊港一類口岸開放順利通過國家驗收，成為山東省“十一五”期間實現對外開放的唯一海港口岸。

　　根據規劃，濰坊港中港區將形成東、西兩大作業區，未來集疏港的主要方式有公路、鐵路和管道，其中，將臨港建設三條公路、一條鐵路和若干條管道。目前，3×10000噸通用泊位建設進展順利，計劃于今年10月投入簡易試運行，3×20000噸通用泊位正在加緊審批建設。到2015年，港口航道將浚深到3.5萬噸級；根據市場需求逐步建設一批1萬到3.5萬噸級的通用碼頭，使碼頭岸線達到5000米，設計通過能力5000萬噸；主要貨種有油和液化品、煤、礦石、鋁礬土等大宗干散貨、集裝箱、鹽和鹽化工產品、件雜貨以及客貨滾裝運輸等。到2020年，港口航道將浚深到5萬噸級；根據市場情況繼續擴建3.5-5萬噸級專用泊位，碼頭岸線達到10000米，設計通過能力1億噸，濰坊市政府期望能將萬噸級碼頭打造成“黃金出�？凇�。（中國臺灣網 劉海偉 攝）

在濰坊森達美港等待的貨船。（中國臺灣網 劉海偉攝）

濰坊臨港物流園規劃圖 （中國臺灣網 劉海偉攝）