中國臺灣網1月29日消息　據臺媒報道，受到臺灣高鐵的沖擊，在島內西部有“黃金航線”之稱的北高航線也傳出有航空業(yè)者決定不飛了，臺“民航局”昨天核準立榮航空公司3月1日起停飛臺北—高雄航線。面對立榮的大動作，島內其它航空公司表示，若繼續(xù)賠下去，“我們也會退出”。

　　據報道，面對停飛北高航線，臺灣立榮航空公司總經理陳憲弘表示“這件事公司高層考慮很久了”，去年幾波降價，載客率雖短暫沖上六成，后來又降到四成五左右，而且?guī)缀鯖]有起色，因此最后決定停飛。陳憲弘說，立榮目前兩架飛北高航線的飛機，一架將主要改為支持高雄到曼谷航線，另一架則改飛航離島航線。

　　除了立榮退出北高航線外，另一家遠東航空總經理陳尚群也證實，因不堪虧損，遠航將于4月1日停飛臺北—臺南航線。臺“民航局長”張國政表示，如果遠航提出申請，快的話，3月1日就可停飛。如此一來，未來島內的北南航線將只剩下復興一家公司飛航，而復興航空總經理田地表示，目前復興一天飛7至8班，短期內不會考慮停飛北南航線；但如果一直賠，也會退出北高航線經營。

　　另據了解，臺灣華信航空公司的臺中—臺東線也傳出可能停飛。華信航空臺中—臺東航線原本平日、假日都有航班，后來旅客量一直下滑，只維持每周六一個航班，但旅客量持續(xù)減少，2006年的旅客量還有5343人次，2007年滑落到2558人次，因此考慮停飛，但還未正式提出申請。華信總經理王華宇表示，惡性競爭降價的結果，造成有業(yè)者退出，如果再賠下去，華信也不排除減班或退出。

　　臺“民航局副局長”林信得表示，因應高鐵沖擊，島內的4家航空業(yè)者去年均推出優(yōu)惠票價，并實施免背書轉讓措施，立榮航空去年9月份起更推出近五折促銷優(yōu)惠，已貼近票價下限，但載客率未見好轉，立榮去年12月份載客人數為9890人次，僅為前年同期14.7%，去年全年累計虧損1億400萬元，呈現嚴重虧損狀態(tài)。目前北高航線每日22班往返，立榮航空每日二班往返，市占率約9%，立榮退出市場后，還有3家業(yè)者經營該航線，對市場供給影響有限，因此“民航局”同意立榮退出。   （趙靜）