中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)12月10日消息　據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，1909年建成的“臺(tái)北工場(chǎng)”今天進(jìn)行挪移典禮，9天后將往東南移30米，2012年捷運(yùn)完工后移回。臺(tái)北市文化局長(zhǎng)李永萍表示，這是劃時(shí)代文化保存的里程碑；捷運(yùn)工程局長(zhǎng)常岐德也說，這是對(duì)文化尊重的展現(xiàn)。

　　據(jù)報(bào)道，臺(tái)北工場(chǎng)是繼高雄車站后，全臺(tái)第二例用同樣工法保存的古跡。負(fù)責(zé)移動(dòng)的南北樓房遷移公司負(fù)責(zé)人林建宏表示，挪移的工程需時(shí)9天才能完工，“臺(tái)北工場(chǎng)”建筑物本身重1040公噸，加上支撐的鋼梁、RC防護(hù)墻和地基后總重約3000公噸；公司將出動(dòng)35具千斤頂油壓頂高，撐高“臺(tái)北工場(chǎng)”，再以6部出力各12公噸的計(jì)算機(jī)油壓器推動(dòng)前進(jìn)。

　　林建宏指出，預(yù)定每天前進(jìn)5米，移動(dòng)緩慢的原因主要是要控制每部油壓器出力平?jīng)_，避免建物發(fā)生位移、變形而碎裂，9天后可達(dá)定位，前進(jìn)的方式并不是直線前進(jìn)，而是以“L”型，先往東方，再往南方移的方式進(jìn)行。林建宏并拍胸脯保證說，有信心可以圓滿完成任務(wù)，不會(huì)輸給日本人做的高雄車站遷移工程。

　　臺(tái)北捷運(yùn)工程處中區(qū)工程處長(zhǎng)鄭國(guó)雄致詞時(shí)表示，遷移施工和高雄車站的方法類似，以“總掘頂升挪移工法”進(jìn)行，捷工局打掉原有的不堪使用的地基，在地板上設(shè)新的RC地梁，建物周圍再以鋼骨保護(hù)，接著再移動(dòng)。李永萍表示，這是文化保存劃時(shí)代的里程碑，代表臺(tái)北市將保存古跡列為第一優(yōu)先要?jiǎng)?wù)，前不久大家看到全臺(tái)民眾都在討論“文化資產(chǎn)保存法”，那時(shí)，政治勝過了文化，但是今天捷運(yùn)局的行動(dòng)立下了保存文化資產(chǎn)的典范。

　　報(bào)道說，“臺(tái)北工場(chǎng)”本來要拆除，但經(jīng)臺(tái)北市文化資產(chǎn)審議委員現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘后喊卡，委員認(rèn)為“臺(tái)北工場(chǎng)”再有兩年就滿百歲，為日治時(shí)代“鐵道部”所有，提供車輛維修等業(yè)務(wù)，部分建物結(jié)構(gòu)甚至是清朝劉銘傳留下，是“清骨日皮”的建物，應(yīng)予保留。（趙靜）