中國臺灣網(wǎng)10月11日消息　據(jù)臺媒報道，臺島采取潛盾式設計的核四冷卻水出水口兩座全長一千三百三十米的海底隧道已全部貫通，成為全球海底隧道同時貫穿軟硬地質(zhì)與剪裂帶首例。核四出水口是臺第一座采遠洋排放案例，也是全球首座利用海底隧道排溫排水的核電廠。

　　核四出水口原本比照臺電公司現(xiàn)有三座核能電廠采近岸排放設計，直接將進水口抽進的海水，經(jīng)一號機、二號機熱交換后，排放到廠外沿岸海域。但因附近是貢寮漁民養(yǎng)殖九孔和龍蝦主要海域，又是東北角漁船重要作業(yè)區(qū)域，原子能委員會進行核四環(huán)境影響評估時，即根據(jù)環(huán)保團體和環(huán)評委員意見，要求臺電必須采取潛盾式設計，利用海底遂道延伸到外海排溫排水，降低對附近海域可能造成的生態(tài)沖擊。

　　負責設計施工的榮民工程公司龍門分處主任廖銘洋指出，核四出水口是臺灣第一座采用遠洋排放的案例，也是全球首座利用海底隧道排溫排水的核能電廠。這項工程包括陸、海工作，還有全長一三三○米的兩座海底隧道，隧道中心于海平面三十五米以下，潛盾機在隧道前段的八百五十米必須貫穿砂巖、頁巖和卵礫石層等不同堅硬地質(zhì)，后段則要貫穿砂和沉泥等軟弱地質(zhì)。

　　廖銘洋表示，全球目前已興建完成的海底隧道尚無同時貫穿軟硬地質(zhì)的案例。更特別的是，潛盾機在貫穿前段堅硬地質(zhì)過程中，連續(xù)碰到四處明顯剪裂帶，泥沙中夾帶的水壓高達每平方厘米三．五公斤。

　　廖銘洋表示，目前相關工程大致完成，正在等待核四其它工程完工，準備進行最后的“破鏡”作業(yè)，引海水進入隧道。臺電專業(yè)總工程師呂學義表示，核四出水口海底隧道從二零零一年四月開始，工程進展順利，是核四建廠唯一進度沒有落后的工程。（瀟凝）