3月21日，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。目前，現(xiàn)場(chǎng)救援工作還在緊張進(jìn)行中。

　　一、兩個(gè)黑匣子什么時(shí)候能找到？

　　23日16時(shí)30分左右，在事故現(xiàn)場(chǎng)主要撞擊點(diǎn)東南方向約20米處的表層泥土中發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)上兩部飛行記錄器（黑匣子）中的一部，初步判定為駕駛艙話音記錄器。

　　在事故現(xiàn)場(chǎng)，各方正在組織技術(shù)力量，全力尋找另一部黑匣子，推進(jìn)調(diào)查分析進(jìn)度。

　　第一部黑匣子是這樣找到的：

　　3月22日18時(shí)許，武警廣西總隊(duì)官兵在事故現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)疑似黑匣子零部件橙紅色碎片，立即標(biāo)定地點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)視頻取證，并向指揮部報(bào)告，等待專家組進(jìn)一步確認(rèn)。

　　23日16時(shí)10分，中國民航局專家再次進(jìn)入核心區(qū)。專家通過視頻分析、現(xiàn)場(chǎng)取證，決定清理標(biāo)定區(qū)域周邊殘骸，收攏人員集中力量開展重點(diǎn)搜索。

　　16時(shí)15分，搜尋人員在該區(qū)域地表附近發(fā)掘到疑似黑匣子橙紅色物體，后經(jīng)多方驗(yàn)證，確定為東方航空MU5735航班的兩部黑匣子其中之一。

　　3月23日，在廣西梧州藤縣東航MU5735航班墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)，武警廣西總隊(duì)官兵找到兩部黑匣子其中一部。新華社發(fā)（許東 攝）

　　二、搜救生命工作進(jìn)展如何？

　　記者24日上午在東航客機(jī)墜毀事故現(xiàn)場(chǎng)了解到，工作人員攜帶搜救犬進(jìn)場(chǎng)搜尋，盡可能地?cái)U(kuò)大搜尋范圍，努力搜救生命，現(xiàn)場(chǎng)還有醫(yī)護(hù)人員24小時(shí)守護(hù)，確保現(xiàn)場(chǎng)人員安全。

　　“目前，我們?cè)诶^續(xù)盡最大努力搜尋幸存者，搜尋范圍已經(jīng)擴(kuò)大了近5倍，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位仔細(xì)搜索。”參與現(xiàn)場(chǎng)搜救工作的廣西消防救援總隊(duì)作戰(zhàn)訓(xùn)練處副處長黃尚武介紹，現(xiàn)場(chǎng)有數(shù)百名人員采取人工和空中無人機(jī)相結(jié)合方式開展搜索。

　　三、降雨天氣對(duì)搜尋工作帶來哪些影響？

　　從23日晚到24日早上，墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)持續(xù)下雨，現(xiàn)場(chǎng)一些區(qū)域出現(xiàn)小型塌方，目前塌方區(qū)域已清理完畢。這樣的天氣，將對(duì)救援帶來不利影響。救援工作需注意防范持續(xù)性降雨及其導(dǎo)致土壤含水量高、土層疏松易引起滑坡的不利影響。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，持續(xù)降雨導(dǎo)致路面泥土松軟黏稠，一些地方出現(xiàn)積水，人員行走不便，救援人員送來竹架板鋪在地上，以增大鞋面與地面的摩擦，防止打滑，便于救援工作順利開展。在事故現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)域，挖掘機(jī)等設(shè)備已準(zhǔn)備就緒。

　　墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)。新華社記者吳思思攝

　　四、現(xiàn)場(chǎng)搜尋發(fā)現(xiàn)了什么？

　　在23日晚的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第三場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長鄭西介紹，截至當(dāng)日19時(shí)，消防救援人員共搜尋區(qū)域面積4.6萬平方米，發(fā)現(xiàn)有部分飛機(jī)殘骸和遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

　　這是3月21日搜救人員在廣西藤縣墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸（手機(jī)照片）。新華社發(fā)（武警廣西總隊(duì)供圖）

　　走進(jìn)事故核心區(qū)域，記者看到，山林間有一大片焦灰地塊，山谷間被撞出一個(gè)深坑，煤油泄漏的味道撲面而來。大小不一的飛機(jī)殘骸、碎片以及零碎衣物布料等散落山林各處。

　　五、客機(jī)失事前的維修與適航情況如何？

　　東航云南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，這架飛機(jī)是2015年6月22日引進(jìn)，飛機(jī)維修一直嚴(yán)格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩(wěn)定正常。起飛前，飛機(jī)符合維修放行標(biāo)準(zhǔn)和適航要求，正常放行。

　　六、飛行員的資質(zhì)和飛行記錄情況如何？

　　據(jù)孫世英介紹，飛行機(jī)組方面,該航班飛行機(jī)組3人，1名機(jī)長，2名副駕駛。機(jī)長在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí)。第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí)。第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。3位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合要求。“從我們目前了解到的情況，幾位飛行員平時(shí)的表現(xiàn)也都是很好的，家庭情況也是穩(wěn)定的。”孫世英說。

　　七、飛機(jī)失事時(shí)的天氣情況如何？

　　民航事故調(diào)查中心主任毛延峰在發(fā)布會(huì)上介紹，飛機(jī)失事時(shí)，航路上天氣適航，無危險(xiǎn)天氣。

　　3月22日，在廣西梧州藤縣東航MU5735航班墜機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)，武警廣西總隊(duì)官兵利用警犬協(xié)助搜索。新華社發(fā)（江懷鵬 攝）

　　八、失事前飛行員與地面通訊聯(lián)絡(luò)情況如何？

　　據(jù)毛延峰介紹，根據(jù)機(jī)組與空管單位地空通話記錄，該機(jī)自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機(jī)組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。

　　九、家屬保障工作進(jìn)展如何？

　　目前，工作組已全部完成旅客家屬對(duì)接，為每戶旅客家屬制定保障方案，并已組建300名人員的援助隊(duì)伍，確保每戶旅客家屬有3名以上工作人員提供支援保障。在后續(xù)工作中，工作組將詳細(xì)聽取家屬訴求，按照“一戶一冊(cè)一專班”工作要求，持續(xù)優(yōu)化援助工作。

　　十、墜機(jī)事故發(fā)生后，如何排查安全隱患？

　　日前，國務(wù)院安委會(huì)辦公室、應(yīng)急管理部聯(lián)合印發(fā)通知，要求各地區(qū)、各有關(guān)部門和單位以東航“3·21”墜機(jī)事故為警示，全面排查整治各行業(yè)領(lǐng)域安全隱患，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。

　　通知要求，要立即開展民航安全隱患排查，深入排查安全思想認(rèn)識(shí)、專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、安全管理鏈條、安全保障能力、安全責(zé)任落實(shí)等方面存在的問題，及時(shí)整改到位。