中工網(wǎng)訊（記者 王天玥）“交一份表、喝一杯茶”的一網(wǎng)融合辦事模式，時速160公里的地鐵打造大灣區(qū)“半小時交通圈”，進(jìn)口水果從下船到到消費(fèi)者手中不過2小時……這樣的“速度奇跡”每天都在廣州上演并不斷被刷新。

　　以規(guī)劃謀發(fā)展，以速度促融通。廣州在推動大灣區(qū)發(fā)展和國際物流聯(lián)通上樹立起“速度標(biāo)桿”，這是11月26日，中工網(wǎng)記者在參加“同心粵港澳 攜手大灣區(qū)”網(wǎng)絡(luò)主題活動采訪時的真切感受。

　　速度·數(shù)字政府

　　廣州市海珠區(qū)在“數(shù)字政府”建設(shè)中一直積極求索，推出“一網(wǎng)通辦”、“一網(wǎng)協(xié)同”、“一網(wǎng)統(tǒng)管”、數(shù)字資源“一網(wǎng)融合”的“海珠模式”。

　　而南沙區(qū)則在全國首創(chuàng)了“辦事無柜臺”的開放式首席服務(wù)。通過建立“1+x”首席服務(wù)團(tuán)隊，設(shè)置1名首席服務(wù)管家，配備多名首席服務(wù)專員，打破傳統(tǒng)窗口服務(wù)模式，利用5G網(wǎng)絡(luò)升級平板電腦等移動終端設(shè)備，主動上前為申請人提供從辦理到領(lǐng)證全流程的“一對一”服務(wù)，實現(xiàn)“見一個人、交一份表、喝一杯茶、領(lǐng)一套證”創(chuàng)新服務(wù)模式。尤其在新冠疫情常態(tài)化防控的背景下，首席服務(wù)更有愛，立體政務(wù)全力支持和推動受疫情影響的各類企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

　　南沙規(guī)劃展覽館。中工網(wǎng) 王天玥攝

　　速度·規(guī)劃成就

　　在南沙規(guī)劃展覽館，記者團(tuán)了解到南沙目前發(fā)展規(guī)劃的各項成就：高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢基本形成；自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新走在前列，累計形成719項自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新成果；粵港澳全面合作示范區(qū)加快建設(shè)，累計落戶港澳企業(yè)2826家、投資額1119.8億美元，“創(chuàng)享灣”等8個青創(chuàng)基地入駐300多個青創(chuàng)團(tuán)隊；創(chuàng)新發(fā)展動能厚積成勢。南沙科學(xué)城納入大灣區(qū)綜合性國家科學(xué)中心主要承載區(qū)，集聚全市1/5省級新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，落戶省市區(qū)共建的華南技術(shù)轉(zhuǎn)移中心；開放門戶樞紐功能持續(xù)提升；城市副中心建設(shè)展現(xiàn)新貌，地鐵18號線首通段，時速160公里，30分鐘從冼村飛南沙，明珠灣大橋建成通車，深茂鐵路廣州段等加快推進(jìn)，加快打造大灣區(qū)“半小時交通圈”。

　　南沙城市規(guī)劃沙盤。中工網(wǎng) 王天玥攝

　　速度·物流樞紐

　　在南沙，不得不提到的就是廣州港南沙港區(qū)。廣州港起源秦漢、發(fā)展于唐宋、興盛于明清、蓬勃于當(dāng)代，明清時期曾是全國唯一的通商口岸，是建國后“廣大上青天”的南方大港，是世界上為數(shù)不多的兩千多年來從未關(guān)閉過的港口，現(xiàn)在也是世界十大港口之一。廣州港擁有南沙、新沙、黃埔、內(nèi)港四大港區(qū)。南沙港區(qū)位于珠江西岸，是廣州港核心港區(qū)及國家首批港口型國家物流樞紐。

　　今天廣州港是聯(lián)通“一帶一路”沿線國家的重要港口，國家綜合運(yùn)輸體系的重要樞紐，華南最大的綜合性主樞紐港、最大的能源物資和原材料接卸港、最大的滾裝汽車接卸港、最大的糧食接卸港、最大的內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港、非洲航線最密集的港口。

　　眺望南沙港三期、四期工程。中工網(wǎng) 王天玥攝

　　南沙港區(qū)已建成16個15萬噸級集裝箱泊位，開通131條國際班輪航線，大灣區(qū)首個全自動化碼頭基本建成，南沙港鐵路、國際物流中心今年建成。2020年南沙港區(qū)集裝箱吞吐量1722萬標(biāo)箱、商品車吞吐量116萬輛、全國第二。

　　2021年8月，廣州市正式發(fā)布了《建設(shè)廣州國際航運(yùn)樞紐三年行動計劃（2021-2023年）》，提出要全面應(yīng)用新一代通關(guān)系統(tǒng)，貨物領(lǐng)域?qū)嵤�“提前申報”“查檢合一”。南沙港利用自身優(yōu)勢，進(jìn)一步優(yōu)化了貨物報關(guān)流程。廣州港股份公司生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長助理莫斌介紹時說：“一些貨船在未進(jìn)關(guān)口前就可以對貨物進(jìn)行查驗申報，海關(guān)提前進(jìn)行核對，按規(guī)定無需進(jìn)行查驗的貨物可以直接停靠，一下船就能直接拉走進(jìn)入市場，比如，進(jìn)口的水果從下船到百姓手中只要兩個小時。”

　　運(yùn)輸貨物的集裝箱車隊正在排隊依次進(jìn)入港口。中工網(wǎng) 王天玥攝

　　南沙四期自動化碼頭新建2個10萬噸級和2個5萬噸級集裝箱泊位，配備北斗導(dǎo)航系統(tǒng)和5G通信設(shè)施。對于未來港口面向全面智能化發(fā)展，智能化就意味著產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)也會發(fā)生相應(yīng)的調(diào)整，港口基層工人的未來將何去何從等問題，莫斌表示，將加速對產(chǎn)業(yè)工人專業(yè)技術(shù)的提升，拓展工人的職業(yè)技能，培養(yǎng)高技術(shù)工人。他說，“一線工人一直是碼頭的重要力量，即使是自動化碼頭，也依舊需要相應(yīng)的人工操作和把控，以前工人在車?yán)锊僮饕粋�集裝箱，以后工人在操作間同時操作數(shù)個集裝箱”，他說。

　　落日余暉下依舊在港口作業(yè)的工人。中工網(wǎng) 王天玥攝

　　夕陽西下，記者團(tuán)在落日的余暉中緩緩駛離南沙港。在與時間賽跑、不斷追求卓越的過程中，廣州的速度奇跡還在南沙一幕幕上演著，并在不斷創(chuàng)新和超越中刷新記錄。作為大灣區(qū)四大中心城市之一，廣州仍將繼續(xù)發(fā)揮帶動引領(lǐng)作用，奮力吹響發(fā)展建設(shè)大灣區(qū)的號角。