1952年7月1日，成渝鐵路全線通車。從重慶站發(fā)出的首班列車上，列車長是一位從上海來重慶支援大西南建設(shè)的24歲青年顧寶慶，如今他已93歲高齡。當(dāng)年他為什么千里迢迢來到重慶？顧寶慶介紹說，1952年6月，他積極響應(yīng)黨的號召——到國家最需要的地方去，主動提出放棄上海的工作，在成渝鐵路通車前，與5位同事一起登上了駛往重慶的客船。

　　到重慶后，顧寶慶發(fā)現(xiàn)支援大西南并不容易，一個(gè)個(gè)困難接連到來。

　　第一個(gè)困難是水土不服。在上海，夏天入夜后會涼爽一些，而在重慶，夏夜比白晝更悶熱難耐。顧寶慶回憶，成渝鐵路通車前，物質(zhì)條件很艱苦，乘務(wù)人員曾經(jīng)暫居“悶罐車”的車廂里。沒有床鋪，就在地板上鋪好席子睡下。來到重慶的最初十多天里，顧寶慶瘦了一圈。對此，他并不在意：“我是來支援大西南，又不是來享福的。生活上的困難，都可以克服！”

　　更讓他擔(dān)心的是第二個(gè)困難——成渝鐵路沿途的復(fù)雜地形。到重慶之前，顧寶慶跑過上海到廣州、無錫等線路，沿途地勢相對平坦，地形相對簡單。而四川和重慶多山、多江、多隧道及橋梁。這些隧道、橋梁的質(zhì)量怎么樣？山地多，會不會遇到塌方？如何保證乘客安全？

　　“面對困難時(shí)，牢記為人民服務(wù)，又有什么可怕，有什么不能克服呢？”當(dāng)年熱血沸騰的顧寶慶憑著這個(gè)信念，刻苦學(xué)習(xí)，分析研究，提升技能水平。1952年下半年，顧寶慶所乘的列車在四川資中遇到塌方事故。他冷靜處理，在列車被困的兩天內(nèi)，及時(shí)請車站工作人員協(xié)助，保證了所有乘客的安全。顧寶慶說，幾十年來，為人民服務(wù)是他工作中最強(qiáng)大的動力，把乘客放在第一位，乘務(wù)工作才能干好。

　　（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 冉瑞成）