范學(xué)波小檔案

　　1962年11月出生，1984年8月參加工作。從事鐵路信號施工技術(shù)和生產(chǎn)組織管理工作30多年來，范學(xué)波先后獨(dú)立或參與組織了合武、哈大、哈齊、哈牡及京張高鐵等國家重大工程項(xiàng)目。其中，他主持的大秦線兩億噸擴(kuò)能信號配套工程獲2007年火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎、2008年國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。范學(xué)波本人于2011年獲得火車頭獎?wù)隆?/p>

　　從事通信信號工程建設(shè)至今已整整35年，現(xiàn)任中國鐵路通信信號集團(tuán)公司京張鐵路“四電”系統(tǒng)集成項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師，范學(xué)波的汗水灑遍祖國大江南北的數(shù)十條鐵路。

　　談及自己的貢獻(xiàn)和成績，范學(xué)波總是說：“俺就是一名鐵路信號工，沒干出啥成就來。”這是范學(xué)波一貫的低調(diào)與謙虛。事實(shí)上，他主持參建的多個項(xiàng)目曾獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎、火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎。組織上認(rèn)為他是業(yè)務(wù)精通的行家里手，同事們把他當(dāng)成和藹可親的良師益友。

　　厚積薄發(fā)巧創(chuàng)新

　　多年來，范學(xué)波在工作中一直保持著凡事勤思考的好習(xí)慣。他說，只有將一線施工經(jīng)驗(yàn)與勤于思考相結(jié)合，發(fā)明創(chuàng)新才能源源不斷。

　　2017年，京張高鐵開工建設(shè)。范學(xué)波及其團(tuán)隊(duì)擔(dān)負(fù)著京張高鐵正線全長174公里的通信信號設(shè)備安裝及站改施工工作。在工期緊張的情況下，他帶領(lǐng)同事們潛心鉆研，發(fā)明了信號電纜絕緣自動測試裝置，將算法、仿真技術(shù)等有機(jī)結(jié)合，探索出一條可自動測量系統(tǒng)的技術(shù)道路，不僅提高了施工效率，而且提升了智能建造水平，獲得了國家實(shí)用新型專利認(rèn)證。

　　在長年的工程實(shí)踐中，范學(xué)波有7項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造獲得國家實(shí)用新型專利認(rèn)證，為中國通號集團(tuán)節(jié)支創(chuàng)效數(shù)百萬元。

　　2010年，在哈大客專信號施工項(xiàng)目中，針對客專工程技術(shù)特點(diǎn)，范學(xué)波帶領(lǐng)項(xiàng)目部技術(shù)骨干研發(fā)了基于RS232串口輸出控制板的新型軌道電路模擬試驗(yàn)器。范學(xué)波說，這使原來需多人操作的工作僅需一人就可獨(dú)立完成，大大減少室內(nèi)連線數(shù)量，改善了工作環(huán)境，提升了工作質(zhì)量，為后期綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試爭取了更多時(shí)間。

　　技術(shù)精湛解難題

　　和藹可親、不善言談，這是范學(xué)波留給很多人的第一印象。可熟悉他的人都知道，執(zhí)著嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)精湛才是他真正的本色。在業(yè)內(nèi)人眼里，范學(xué)波是精通鐵路通信信號業(yè)務(wù)的行家里手，有他做后盾，大家心里就踏實(shí)。

　　在京張高鐵站后“四電”工程施工中，范學(xué)波經(jīng)常半夜被電話叫醒。不需要任何寒暄，職工直接陳述施工中遇到的問題，范學(xué)波就會快速、高效地給出解決方案。

　　他的精湛技術(shù)水平在以往工程實(shí)踐中也常常令人折服。歲月的時(shí)針回轉(zhuǎn)到2015年初春，哈爾濱到齊齊哈爾的高鐵線路正在進(jìn)行最后的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。夜幕降臨，大慶東站值班室的顯示器上3、4股道有砟軌道電路偶爾閃現(xiàn)紅光。

　　現(xiàn)場調(diào)試人員按照以往經(jīng)驗(yàn)，對室內(nèi)發(fā)送、接收設(shè)備進(jìn)行了故障排查，一切均顯示正常，測試導(dǎo)通室外發(fā)送、接收通道均無問題。在更換室外設(shè)備、補(bǔ)償電容時(shí)，并沒有顯示出現(xiàn)故障，但是接收電平仍不能達(dá)標(biāo)，第二天夜間故障又會發(fā)生。幾天過去，問題仍得不到解決。得知消息后，時(shí)任項(xiàng)目總工的范學(xué)波立即帶領(lǐng)技術(shù)人員，連夜逐點(diǎn)測試、試驗(yàn)，綜合分析接收電平衰耗原因。

　　范學(xué)波緊蹙著眉頭，對現(xiàn)場人員說：“目前，我們已經(jīng)排除了電氣設(shè)備故障，我認(rèn)為可能是本區(qū)段的兩軌條絕緣降低導(dǎo)致區(qū)段內(nèi)電平衰減嚴(yán)重，也就是固定鋼軌的螺栓有短路的現(xiàn)象。”

　　聽到這個觀點(diǎn)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部現(xiàn)場人員和站前鋪軌單位都不以為然。幾番解釋無果，范學(xué)波只好說：“你們既然不相信我說的，那咱們就用試驗(yàn)說話。”

　　隨后，他利用4道設(shè)備接入正線無砟股道證明信號設(shè)備性能完好，最終確認(rèn)是軌枕螺栓絕緣電阻不達(dá)標(biāo)，尤其是夜間溫度降低時(shí)絕緣值隨機(jī)下降。在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)面前，站前單位最后承認(rèn)是因?yàn)槭褂昧诵滦宛す虅┰斐闪斯收系某霈F(xiàn)，并停輪更換3、4股道所有軌枕螺栓。

　　當(dāng)那個閃爍了數(shù)小時(shí)的紅光帶終于不再亮起的時(shí)候，壓在范學(xué)波心中的那塊大石頭也終于落了地。

　　范學(xué)波用自己過人的膽識和豐富的經(jīng)驗(yàn)贏得了更多人的信賴與欽佩。同事們都說，只要有“范老師”在，再難的問題都能迎刃而解。

　　言傳身教育新人

　　2017年，范學(xué)波再次擔(dān)負(fù)起重任，帶領(lǐng)員工投入到2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施、時(shí)速350公里的智能化高速鐵路——京張高鐵的施工任務(wù)中。

　　京張高鐵施工過程中需要與多方面進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，范學(xué)波身上的擔(dān)子越來越重。即便如此，他也沒有忘記自己作為一名技術(shù)人員的本職工作。來找他的供應(yīng)商在調(diào)度室里撲了個空，熟悉范學(xué)波的人對供應(yīng)商說：“您去機(jī)房找找，范總應(yīng)該在那兒。”

　　“天窗”時(shí)間的通信信號機(jī)房燈火通明，范學(xué)波看著一個個站在機(jī)柜前獨(dú)當(dāng)一面做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的員工，心中無比自豪，卻又放心不下。

　　在機(jī)房看到靠在墻上滿是疲憊的范學(xué)波，供應(yīng)商好奇地問道：“您還真在這兒啊，這些活兒他們天天干，您還有什么不放心的？”

　　“這些孩子我沒什么不放心的。我在這兒，他們心里能更有底，就算是真有問題，也能第一時(shí)間解決，不耽誤項(xiàng)目開通。”

　　作為整個項(xiàng)目的常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師，范學(xué)波的壓力非常大，不但要與各個方面協(xié)調(diào)，而且要緊抓施工生產(chǎn)，他緊鎖的眉頭幾乎沒有松開過。項(xiàng)目部的員工每每遇到這樣的情況，就像是在家里遇到心情不好的嚴(yán)父一般，越發(fā)小心翼翼，唯恐因?yàn)樽约旱墓ぷ魇д`招來批評。而就是這位讓孩子們“怕”的嚴(yán)父，時(shí)刻關(guān)注著這群青年人的成長。

　　京張高鐵項(xiàng)目部中，年輕的身影隨處可見。在隊(duì)伍越來越年輕化的項(xiàng)目部中，范學(xué)波無論是職務(wù)還是年齡都是當(dāng)之無愧的一家之長。為使項(xiàng)目部這批新招收的高校畢業(yè)生盡快在京張高鐵建設(shè)任務(wù)中成長，范學(xué)波對他們的培養(yǎng)無不盡心盡力。

　　施工方面的經(jīng)驗(yàn)只要有人問，他都傾囊相授；操作中的問題只要有人求教，不管多晚多忙他都耐心講解；日常工作中員工考慮不到的問題，他都試著引導(dǎo)并讓他們明白思考的方式。如果有員工因粗心而導(dǎo)致工程出現(xiàn)瑕疵，第一次他會耐心地教育，一旦發(fā)現(xiàn)第二次，他會毫不留情地予以訓(xùn)斥，讓員工吸取教訓(xùn)，將施工質(zhì)量與規(guī)范牢記在心。

　　范學(xué)波為人低調(diào)、不愛說話，更不愛在各種場合談?wù)撟约旱某煽儭５�如果談到這些剛參加工作的畢業(yè)生，每個人他都能說得有條有理如數(shù)家珍。一有機(jī)會，范學(xué)波就會特地到駐地安排員工的伙食，盡可能讓他們吃好。他經(jīng)常說：“這些孩子為建設(shè)京張高鐵貢獻(xiàn)了自己的力量，咱們千萬不能虧待他們。”

　　如今，已經(jīng)57歲的范學(xué)波如同一棵松樹般常綠常新，始終戰(zhàn)斗在每一個需要他的地方，懷揣著對中國鐵路事業(yè)的激情，帶領(lǐng)著一批又一批通號人為推動祖國鐵路建設(shè)而拼搏。