身上似乎有使不完的勁兒

　　什么活兒都干

　　啃最硬的骨頭、管后進的班組

　　他就像一個救火隊長

　　每次在他的帶領下

　　不出3個月

　　后進班組都能變成先進工區(qū)

　　他就是中國鐵路南寧局集團有限公司

　　百色工務段百色線路車間

　　百色線路維修一工區(qū)工長汪伯華

　　汪伯華，重慶市銅梁區(qū)人，1972年11月出生，中共黨員，1993年10月參加工作，2009年獲廣西壯族自治區(qū)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號，2011年獲火車頭獎章，2012年獲全國五一勞動獎章，2015年獲全國勞動模范稱號。

　　天公不作美，“天窗”命令剛下達，大雨就噼里啪啦地下了起來。

　　7月4日早晨，百色工務段百色線路車間新成立的百色線路維修一工區(qū)第一次開展上道作業(yè)。首任工長汪伯華手提起撥道器一馬當先，起道、扒石砟、換墊板、測量線路水平高低……哪一項作業(yè)進度落后，他就上去搭一把手，保證各項作業(yè)銜接有序。

　　“我們工長從來不挑活兒，什么都干，風雨無阻。特別是臟活累活，更是搶著干。”工區(qū)唯一的女職工、防護員劉思婷說。

　　大雨中，豆大的水珠密密地打在汪伯華身上，他不避不讓，彎腰、下蹲、起立，每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都一絲不茍、精益求精。

　　投身工務工作21年，他始終像呵護自己的孩子一樣呵護線路，先后將6個落后工區(qū)變成先進班組，贏得了“神奇工長”的美稱。

　　擔使命，迎難而上顯初心

　　“這是一個更重的擔子�！闭f起新組建的百色線路維修一工區(qū)，百色工務段黨委書記劉武語重心長地說。

　　與以往汪伯華所在的工區(qū)不同，這次新組建的班組主要負責整治病害最嚴重、質(zhì)量最差的線路區(qū)段。班組管轄里程長達112.7公里，哪里需要整治就暫住哪里，施工作業(yè)結(jié)束后再遷徙去別處。

　　“最難干的活兒，組織上第一個想到的人就是汪伯華。”劉武說。其實這種臨危受命的工作已經(jīng)是第七次落在汪伯華身上了。

　　2006年7月以來，他先后擔任巖龍、田丁、沙廠坪、興義、冗百、永樂線路工區(qū)工長。這些工區(qū)在汪伯華到來之前都有一個共同特點：線路質(zhì)量排名全段倒數(shù)、職工工作積極性不高。

　　啃最硬的骨頭、管后進的班組，汪伯華就像一個救火隊長。然而讓人意想不到的是，每次在他的帶領下，不出3個月，這些大家眼中的后進班組都能變成先進工區(qū)。

　　“我是一名共產(chǎn)黨員，就要服從組織的安排，盡心盡責做好工作�！边@是汪伯華常說的話，也是他的行動指南。

　　1993年10月，21歲的汪伯華來到鐵道部第二工程局二處，成為一名鐵路建設者，曾參與修建南昆鐵路。

　　那時的大西南還是重重大山阻隔的閉塞之地�！把鼐�老百姓住的都是破破爛爛的土房，真是窮啊�！被叵肫鹦藿�南昆鐵路、建設大西南的日子，汪伯華感慨萬千。從那時起，他心里就牽掛著這一片土地。

　　南昆鐵路建成通車后，沿線需要大量線路養(yǎng)護工。“招賢令”一出，便觸動了汪伯華內(nèi)心深處的那份牽掛。他毫不猶豫地報了名，并于1998年7月順利成為一名線路工。

　　南昆鐵路號稱中華第一扶貧線，是西南地區(qū)的出海大通道。1998年底，南昆鐵路開通運營的第二年，能力利用率就超過90％，成為當時全國鐵路臨管運營期能力利用率最高的新線，也成為西南地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展線、企業(yè)運輸?shù)纳�命線和老百姓脫貧增收的致富線。

　　2003年11月，汪伯華正式加入中國共產(chǎn)黨。為維護鐵路大動脈的安全暢通，他熟記線路各種繁雜的數(shù)據(jù)、標準、尺寸，碰到問題就打電話向技術人員請教，想方設法保障線路平穩(wěn)。

　　“每當我把一個全段最差的班組帶成全段、全局集團公司乃至全路的先進班組時，成就感就油然而生。但往往這個時候，就是我離開的時候，說不委屈那是大話�！蓖舨�華動情地說，“可一想到自己是一名黨員，我就覺得那都不是事兒�！�

　　嚴要求，精益求精成工匠

　　“現(xiàn)場是4的就放6，是0的就放2�！�7月4日，在滂沱大雨中拆換鋼軌墊板的工區(qū)職工馮金成，聽到工長汪伯華的提醒，用手擦了擦墊板上的水，再三確認厚度無誤后，才將墊板塞到槽里。

　　在南昆線，汪伯華對工作高標準、嚴要求是出了名的。自我加碼，精益求精，一直是汪伯華對線路養(yǎng)護工作的不懈追求。更高的標準意味著更大的工作量，每整治1公里線路，至少要彎腰1000多次。

　　剛開始，很多人認為汪伯華是多此一舉。久而久之，職工們看到高標準帶來的安全與效益后都認可了汪伯華的做法。

　　“2012年10月，汪工長來到我們工區(qū)后，作業(yè)要求很嚴，工作時間也比以前長，不過線路質(zhì)量明顯改善，每月拿到的績效也比原來多三四百塊錢，我們都樂意跟著他干！”2008年就到永樂線路工區(qū)工作的老職工黃永干說。

　　“對工務人來說，發(fā)現(xiàn)線路病害就像眼睛里進了沙子，不除掉就不舒服。”汪伯華坦言，他對線路病害向來都是零容忍，特別是想到南昆線承擔的扶貧使命，干勁就更足了。

　　2009年1月的一個晚上，貴州興義氣溫驟降到0攝氏度，時任興義線路工區(qū)工長的汪伯華忙碌到將近凌晨，躺下來被子還沒有捂熱，就聽到列車通過接頭時發(fā)出異常聲響。

　　他感覺有點不對勁，立即拿起照明燈跑到現(xiàn)場，經(jīng)過仔細排查后發(fā)現(xiàn)，調(diào)車線的鋼軌有一個接頭夾板已經(jīng)裂斷，情況十分危急。他立即采取防護措施，換上新配件，消除了安全隱患。

　　“只要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，堅持苦干實干，就沒有養(yǎng)不好的線路。”這是汪伯華2016年底與南寧電務段黨員職工交流時說的一段話。

　　帶頭干，溫暖人心聚合力

　　身先士卒，沖鋒在前，汪伯華用實際行動詮釋了一名黨員的責任與擔當。2012年4月，在上級部門的安排下，汪伯華暫時離開待了14年的南昆線，到湘桂線支援桂林工務段親睦村線路工區(qū)線路病害整治。

　　雖是初來乍到，人生地不熟，但這并沒有影響汪伯華工作，他找準扣分最嚴重的小半徑曲線狠抓整治，嚴格執(zhí)行“三個一”作業(yè)標準。生活上，他每天凌晨4時起來挑水為工區(qū)職工做早餐，帶頭清理工區(qū)衛(wèi)生環(huán)境。

　　真抓實干勝過千言萬語。看著汪伯華這個“臨時工長”埋頭苦干，士氣低落的班組重新振作起來。他們跟著汪伯華，按照他的工作方法嚴格整治線路病害。

　　曾有人問汪伯華，付出這么多值得嗎？汪伯華說：“吃虧是福�！倍�汪伯華的妻子王靜則打趣道：“那兩根鋼軌就是他的‘情人’，他愛它們，每天跟它們在一起的時間比跟我還多！”

　　百色工務段勞動人事科職員劉楠是汪伯華一手帶出來的徒弟，說起他的師傅，他概括為“三多”：干的活比別人多，懂的業(yè)務知識比別人多，留守工區(qū)的時間比別人多。

　　其實汪伯華的家就在離工區(qū)約半小時車程的百色市區(qū)，但他一個多月才回一次家。他說，只有留在工區(qū)，他心里才踏實。

　　“‘神奇工長’的名號早就聽說過了，今天看到汪工長干活那股勁兒，終于知道他的神奇在哪里了，就是拼盡全力干。跟著他，肯定有奔頭！”剛調(diào)入到百色線路維修一工區(qū)的年輕職工郝楠信心滿滿地說。

　　巍巍南昆，青山依舊

　　初心不改，活力常在

　　在新的工區(qū)