記者從中國鐵路總公司獲悉:2月2日,全國鐵路預計發(fā)送旅客850萬人次。

　　2月1日春運首日,全國鐵路發(fā)送旅客797.1萬人次,全天發(fā)售車票1134.1萬張,其中互聯網發(fā)售902萬張(含手機675.9萬張),占發(fā)售量的79.5%。北京鐵路局發(fā)送旅客75.5萬人次,上海鐵路局發(fā)送旅客174.2萬人次,廣鐵集團發(fā)送旅客118.2萬人次。

　　2月2日,全國鐵路預計增開旅客列車604列,其中,跨鐵路局中長途旅客列車316列,鐵路局管內旅客列車288列。(記者齊慧)

　　廣州南站:

　　“無縫接駁”送到家

　　2日上午11時許,隨著“高鐵+共享汽車——春運便民出行新模式啟航”儀式結束,數十輛新能源共享汽車徐徐駛出廣州南站P1停車場。

　　據了解,“高鐵+共享汽車”是由廣州鐵路局旗下廣東鐵青與上汽集團環(huán)球車享旗下共享汽車品牌EVCARD共同打造的便民出行新模式。旅客只需完成幾個簡單的步驟,便能事先預約停在廣州南站或廣州市區(qū)的新能源汽車,15分鐘內即可開走,按小時收費,普通車型大約每小時30元左右。

　　據廣東鐵青國際旅行社負責人介紹,目前廣州南站提供1100多個車位,用于共享汽車的車商對車子的調撥和保養(yǎng)等。此外,廣州鐵路局轄內廣東、湖南、海南3省其他車站也有望逐步引入共享汽車接駁服務。(記者龐彩霞)

　　沈陽:

　　鐵路公安嚴打“新黃牛”

　　為維護鐵路春運良好秩序,打擊倒賣火車票違法行為,近日,沈陽鐵路公安機關通過開展“獵鷹2018”戰(zhàn)役,破獲了多起利用“搶票”軟件倒票的“新黃牛”案件,有效凈化了春運購票環(huán)境。

　　日前,沈陽乘警支隊值乘的Z188次列車乘警在高價票調查中發(fā)現,旅客孫先生一家三口購買的車票被加價200余元。沈陽鐵路公安處迅速展開行動鎖定嫌疑人趙某。經查,趙某原來就曾進行過“倒票”活動,并被公安機關處理過。近年手機購票興起后,趙某“重操舊業(yè)”,由原來的廣場拉人叫賣“升級”到自制手機應用軟件倒票牟利。

　　鐵路公安機關提醒廣大旅客,春運購票時,一定要在正規(guī)渠道購買,不要輕信他人,以免上當受騙或泄露個人身份信息。(丁　雷　李天夫)

　　杭州客運段:

　　“列車醫(yī)生”護春運

　　經濟日報本報訊　春運大幕開啟前夕,上海鐵路局杭州客運段值乘的K210次列車緩緩駛入杭州火車站。3位特殊“乘客”登上餐車,為列車工作人員授課。這3位乘客是來自浙江大學醫(yī)學院附屬第一醫(yī)院的“勞模智囊團”成員章云濤、王海蘋、葉科,他們授課的內容是如何緊急施救、開展心肺復蘇和外傷包扎等。

　　提起“勞模智囊團”,不少獲得過幫助的旅客都心存感激。2017年1月25日,在寧波開往廣州的K209次列車上,一對年輕夫妻不小心將方便面湯汁濺到自己3歲孩子的眼睛里,頓時疼痛不已,在廣播尋醫(yī)無果的情況下,身在“勞模智囊團”中的杭州市第三人民醫(yī)院五官科主任曾黎通過電話“遙控”指導現場處理,使孩子在下車獲得完善治療前,得到了妥善的處置。

　　據介紹,上鐵杭州客運段“勞模智囊團”于2017年1月成立至今,已有包括醫(yī)療專家、公安干警等多個行業(yè)的77名勞動模范、專家學者入群,累計為旅客提供各種應急指導服務120多次。(馮志明)

　　便捷出行好還鄉(xiāng)

　　2月1日春運首日,中國鐵路武漢局客流運輸平穩(wěn),當天共發(fā)送旅客43萬人次左右,提升旅客出行體驗成為關鍵詞。

　　早上8點,記者來到漢口火車站售票廳,很多旅客稱,春運首日乘車并沒有想象中那么擁擠,取票、驗證、安檢、候車一切井然有序。記者看到,漢口站制作“余票查詢”二維碼,張貼在車站售票窗口、服務臺等重點區(qū)域,旅客可掃描二維碼實時查詢余票信息,拓展旅客獲取余票信息的渠道。

　　“沒想到在候車室里也能改簽車票,真方便。”武昌學院學生李靈俐沒有出站就改簽好了提前出發(fā)的車次,開心地在朋友圈曬著車票。漢口車站黨委副書記肖堅強介紹說,車站專門在候車室安放了自動售票機并增設了退票改簽窗口,方便旅客。

　　13時,記者來到武漢火車站,并沒有看到人聲鼎沸、摩肩接踵的擁擠景象,售票廳、檢票口、候車室顯得比較寬松。“‘刷臉進站’不用再排長隊,手機掃描二維碼導航進站臺,不到3分鐘就搞定了。”來武漢出差的王斌從武漢站回西安,“新聞上看到已經進入春運,為了不誤車,我提前2小時就到了車站,沒想到取票進站一路暢通。”王斌感慨。

　　武漢站站長張在明介紹,32臺“鐵路自助實名制核驗閘機”今年第一次在春運期間投入使用,為方便持護照和臨時身份證的旅客進站,車站還在東、西進站口各保留了10個人工實名制檢票通道。

　　“節(jié)前15天,高峰客流主要為省內探親和在外省務工返鄉(xiāng)旅客,整體客流以每天3萬人左右的增幅緩慢上升。”中國鐵路武漢局集團有限公司副總經理鮑立群介紹,2月1日,武鐵共加開74列客車加快客流運送,比去年同期多加開26列。其中為支援廣州地區(qū)運送返回武漢的旅客,采取“空去重回”的開行方式,從武漢、襄陽等地開出支援廣州地區(qū)客車7列。2月2日,武鐵將加開85列客車。(記者鄭明橋、通訊員宋英輝)

　　調度所悉心保安全

　　2月2日,北京鐵路局石家莊客運段京成車隊傾心乘務組列車員夏煒(左)在給出現發(fā)燒癥狀的旅客測量體溫和進行物理降溫。北京—成都G89、90次列車制定了個別旅客出現傷病處置、列車出現意外事故晚點等應急預案,受到旅客好評。靳艷清攝

　　“京九北線九江至蔡山間接觸網上有覆冰,可能會出現取流不暢現象,請注意運行!”日前,南昌鐵路局調度所九江樞紐臺調度員馬春蕾接到車站值班員匯報后,迅速通知運行在區(qū)間內的所有機車乘務員。

　　營業(yè)里程7763.2公里,車站數量452個,開行旅客列車585.5對,40天里預計發(fā)送旅客3055萬人次……這是2018年春運江西南昌鐵路局調度所的“賬本”。作為鐵路日常運輸組織的神經中樞,調度所擔負著保障運輸安全、組織客貨運輸的重要責任。

　　在南鐵調度所副主任劉穎斌眼中,調度員就應該有經過千錘百煉的“超級大腦”,既通曉車、機、工、電、輛等各系統(tǒng)工作流程,又能背下運行圖里近2000個時間節(jié)點,還能在面對各類突發(fā)情況時有準確判斷和快速反應能力。

　　“過去調度指揮是調度員手夾紅藍兩支筆、搭著一把尺子、抓著一部電話,通過人工口頭向車站下達列車運行計劃,再由車站值班員操縱道岔、開放信號。”劉穎說,隨著科技發(fā)展和列車提速,調度指揮升級為現在的CTC調度集中系統(tǒng),列車調度員通過系統(tǒng)就能精準操縱幾百公里以外車站的道岔轉動和信號開放。

　　“一個班下來口干舌燥,回家連話都不想說。”從早上8點到晚上8點,馬春蕾時刻關注著運行圖和顯示屏、盯控列車運行狀態(tài)……擬寫、下達調度命令超過150條,口頭指令更是多不勝數。20余年,365天,24小時,調度所的燈就從未熄過,照亮著墻上掛的“萬無一失”4個大字,悉心保障旅客安全暢通的旅途。(記者賴永峰、通訊員蔡栩)

　　2月1日,記者來到了首都機場T2和T3航站樓,發(fā)現首都機場廣泛應用科技手段,提升便利化水平,讓旅客感到很暖心。

　　在首都機場T3航站樓J島31號和32號值機柜臺前,一個紅色的自助托運設備格外引人注目。“只需要根據機器指示的步驟要求就可快速辦理,不用在窗口排長隊了。”一位前來辦理托運的女士高興地說。

　　支付寶無感支付是首都機場針對停車繳費推出的一項新的便捷服務。旅客張一鳴向記者演示了使用方法:在支付寶首頁搜索“停車”選擇“停車在線繳費”,輸入車牌號,點擊“查詢停車費”,保存車輛信息后,點擊“開通免密”,就開通了無感支付功能,使用無感支付通過繳費通道時間可以縮短到2秒以內。

　　在首都機場,已能享受到全流程的自助服務。“通過3號航站樓國內候機隔離區(qū)C02等地自助登機系統(tǒng),以及各航站樓出境通關系統(tǒng),可以自助完成辦理登機牌、打印行李條、交運行李、領取行李憑證的全流程值機手續(xù),大概5分鐘就可以輕松搞定,有效地便利了旅客,緩解了‘擁堵’。”首都機場運行控制中心業(yè)務經理肖東喜說。

　　首都機場服務品質部副總經理雷蕾表示,將增派“紅馬甲”志愿服務引導人員,加強對殘疾人、老年人、無成人陪伴兒童等旅客群體的服務。(記者崔國強)