7月3日,共享單車公共電子圍欄率先在朝陽區投入使用。據了解,公共電子圍欄在技術上可以滿足各家共享單車企業使用,便于政府實施數量管理和企業進行調控。今年8月,首批20多個公共電子圍欄將在朝陽區投入試運營。未來公共電子圍欄技術還可應用于公共自行車,讓公共自行車更加方便。

　　昨天上午,北京青年報記者在朝陽區三里屯街道看到,公共電子圍欄已經正式落地啟用。其造型與市面上白色劃線的實體圍欄類似,電子技術主要體現在安裝在地面的感應設備上。易始通達公司公共電子圍欄項目負責人張建波介紹,目前所有支持藍牙模塊的共享單車均可以與圍欄技術對接。市面上常見的摩拜、ofo、小藍等主要共享單車品牌,均可以將車停放在公共電子圍欄區域內。據張建波介紹,即使沒有藍牙設備,也可以免費安裝電子標簽,從而與圍欄技術對接。

　　據了解,電子圍欄技術可以通過后臺進行記錄,當一輛共享單車進入圍欄區內,后臺數據立刻更新。目前其技術精確度已經趨于成熟,北青報記者嘗試將車停放在緊鄰電子圍欄的盲道區和非機動車道,電子圍欄均顯示入欄失敗。張建波介紹,電子圍欄的技術誤差在一米以內。據介紹,首批20個電子圍欄將在三里屯、左家莊等停車需求大、停車秩序混亂的區域投入使用,后期將逐漸推廣到地鐵站。除了朝陽區,其他區也正在接洽過程中。今后陸續會有共享單車企業在APP上添加標注公共電子圍欄位置,將車停到指定區域可獲得信用分或者獎勵。

　　北青報記者了解到,易始通達公司是北京市公共自行車項目的供應商和運營服務商。隨著共享單車的發展,公共自行車的熱度有所降低。張建波介紹,盡管公共自行車業務受到影響,但公共自行車也有固定的使用群體。目前,北京的公共自行車不考慮繼續增加了,但會做一些轉型和調整,公共電子圍欄技術有望應用在公共自行車上,只有停放在公共電子圍欄內才能鎖車結算費用,“這樣就實現了公共自行車的樁的功能,可降低成本,也更加靈活,車輛停放還比共享單車規范。”(文/本報記者 劉珜)