新華社福州1月12日新媒體專電題:你的春運,他的牽掛——走近春運“幕后英雄”

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者沈汝發(fā)　王成

　　又至春運。平安、有序、溫馨出行,是鐵路人和旅客共同的期盼。除了為旅客直接服務(wù)的乘務(wù)人員,還有許多無名的“幕后英雄”,為廣大旅客早日回家與家人團聚而默默奉獻。

　　無人乘坐的“第一趟列車”

　　凌晨3點20分,天色黝暗,很多人還在睡夢中,福州機務(wù)段高鐵司機王春山已收拾妥當,出門執(zhí)行一項不為旅客所知的任務(wù)——“動車確認列車”。

　　據(jù)福州機務(wù)段動車車間指導(dǎo)司機陳哲揚介紹,每天清晨,在高鐵列車開行之前,都必須先開一趟不載客的“動車確認列車”,對高鐵線路進行檢查,為當天該線路上運行的高鐵動車組“探路”,確保旅客安全。

　　王春山執(zhí)行的任務(wù)是合(肥)福(州)線上福州到玉山段。4點05分,他來到福州火車站,對車輛的外觀、開關(guān)柜內(nèi)和操縱臺上的各個開關(guān)進行檢查;對動車組進行機能實驗,確認車的牽引系統(tǒng)、自動系統(tǒng)、開關(guān)門系統(tǒng)無礙;對列車超速防護系統(tǒng)(ATP)進行實驗。

　　4點59分,在確認所有系統(tǒng)無礙后,王春山操縱高鐵列車緩緩啟動,旋即加速駛離福州站。盡管整列車上沒有一名旅客,他還是嚴格執(zhí)行出乘作業(yè)的標準。列車以接近300公里的時速快速前行,王春山的眼睛除了偶爾掃向車上的各種儀表,始終盯著運行前方。

　　“必須不間斷的瞭望,否則很可能錯過安全隱患。”據(jù)陳哲揚介紹,譬如接觸網(wǎng)上的一根繩子、一個氣球、鋼軌上的一個石子都是影響高鐵動車組安全的隱患,都要盡可能第一時間發(fā)現(xiàn)并果斷采取措施。

　　福州動車段隨車機械師繆鑫在監(jiān)控室內(nèi)仔細盯著監(jiān)控屏。他告訴記者,通過車載接觸網(wǎng)運行狀態(tài)檢驗裝置可以檢測受電弓等設(shè)備是否存在故障。同時,還要每隔一個小時巡視一次車廂,確保動車設(shè)備完好無損。

　　另外,鐵路工務(wù)人員攜帶了便攜式線路檢測儀檢驗線路鋼軌的情況。一旦出現(xiàn)晃動、沉降超過標準的情況就會報警,提醒處理。

　　從福州到玉山,再從玉山返回,8點22分安全抵達福州。“像這樣的確認列車,每一天凌晨3點左右,鐵路系統(tǒng)就要對每一條線路提前開行。只有一個目的,就是確保旅客的出行安全。”南昌鐵路局有關(guān)負責人說。

　　探秘火車站“中樞機構(gòu)”

　　在火車站,有一個非常重要卻也不為人所知的部門——綜控室。“這里就是一個‘中樞機構(gòu)’,24小時有人值班。”福州火車站有關(guān)負責人告訴記者,包括站臺、候車區(qū)、進站、出站等車站的各種信息都匯總到綜控室,再由綜控室發(fā)送通知。

　　記者采訪時,福州去鄭州的動車出現(xiàn)晚點狀況。綜控室工作人員齊璇趕緊修改閘機檢票時間,從10點49分推遲到11點30分,到時還要人工設(shè)置開檢。在她的工作臺上,擺著調(diào)度電話、座機、對講機,還有五臺電腦。

　　“一心要好幾用。”她告訴記者,一臺電腦負責檢票,一臺電腦負責開閘機,一臺電腦負責廣播,一臺電腦負責客運業(yè)務(wù),還有一臺處理雜務(wù)。

　　“春運期間,車多人多,客車的正點、晚點狀況,綜控室的協(xié)調(diào)指揮,關(guān)系到整個運輸秩序。出一個差錯,可能就會引發(fā)連鎖反應(yīng)。”齊璇說,她以前從事客運員工作,現(xiàn)在的工作看起來輕松一些,但實際上“非常燒腦”。“整天對著電腦、電話,一心多用,還不能出一絲差錯,心很累。”她說。

　　據(jù)福州火車站有關(guān)負責人介紹,車站平時運行車輛168對,春運期間增加到185對,火車站做好各項協(xié)調(diào)、保障工作,確保旅客出行安全、有序、溫馨。

　　日均二十噸的垃圾去哪了?

　　“春運期間,我們站一天的垃圾量大概有二十噸。”負責福州火車站保潔工作的上海榮通環(huán)保科技有限公司福州分公司負責人常水華告訴記者,整整比平常多了一倍。

　　由于大量人員在春運期間出行,垃圾量大大增加。正是在保潔人員辛勤工作下,才保持了一個相對干凈、舒適的出行環(huán)境。

　　“我們要求隨臟隨掃,污漬隨時清理,沒有旅客的地方就要保持干凈。”常水華說,平時福州火車站有118名保潔人員,春運期間,加時、加崗,一共再增加80個人。同時,運用洗地機、塵推車、垃圾車等設(shè)備進行清理。每天早晨5點半上班,一直到晚上最后一班車檢票結(jié)束,再進行一次深度保潔,將邊邊角角做干凈了,要到晚上12點多才能下班。

　　“有許多遠途的普速車,候車時間很長,乘客就在里面吃很多東西。瓜子殼、飲料瓶等垃圾非常多。”保潔員肖文英說,“尤其是方便面,很多湯沒喝完,吃完就放桌椅下,不小心碰倒在地上,油都洗不掉。”

　　“一趟車下來,垃圾清理任務(wù)很重。”上海榮通環(huán)保科技有限公司福州分公司福州火車站經(jīng)理陳俊英說,用掃帚掃根本不管用,要先用地刮刀刮垃圾,再用塵推車,最后才能用洗地機進行大面積清理。

　　福州火車站分管保潔工作的負責人陳佳說,春運期間,旅客很密,有時連通廊都是人。前面一批旅客剛走,后面一批旅客又來了,對垃圾清理工作提出了很高的要求。保潔人員要將垃圾用垃圾車運到垃圾轉(zhuǎn)運站,平常大概十七八趟,春運期間至少有二三十趟。

　　“春運工作非常辛苦,請旅客多理解,將方便面、瓜子殼等垃圾盡量扔到垃圾桶里,大家共同創(chuàng)造干凈、溫馨的出行環(huán)境。”陳佳說。