中國國防部新聞事務局4日向《環球時報》記者證實，當天9時許，中國人民解放軍空軍一架殲-7飛機執行訓練任務時在廣東汕頭機場附近墜毀，飛行員跳傘。一處民房受損，4人受傷。目前，搶救工作正在進行，事故原因仍在調查當中。殲-7戰斗機上世紀60年代末在解放軍空軍服役，現已停產。《航空知識》雜志副主編王亞男4日接受《環球時報》記者采訪時說，近年的事故中，殲-7占的比例較高，但這主要是殲-7裝備數量多的原因。從整個殲-7戰機的服役生涯來看，它的表現是穩定、可靠的，也曾在國土防空中獲得不少戰果。

　　殲-7墜機事故引起國際媒體的廣泛關注。法新社4日援引中國媒體早前的報道稱，事發后網絡上流傳的照片顯示，一片飛機機翼殘骸緊挨著一棟燃燒的建筑，滾滾濃煙從墜毀處升空。當地消防局透露，這架中國空軍的殲-7戰斗機4日早上在汕頭墜毀，飛行員成功彈射。地面有4人受傷，其中3人已經送往醫院救治。

　　法新社稱，殲-7是中國在俄羅斯米格-21戰機基礎上仿制的，后者是上世紀50年代的產品。米格-21屬于第二代戰斗機，最大飛行速度超過2倍音速，是冷戰期間最有名的戰斗機之一，在飛行史上產生了30多種改良型，被49個國家采用并被用于實戰。但印度從俄羅斯進口米格-21后頻發墜機事故，因此獲得“飛行棺材”的稱號。網絡上不完全統計顯示，此前解放軍裝備的殲-7曾于2004年和2010年兩次墜毀。

　　但王亞男認為，中國殲-7的情況與米格-21不同。印度航空工業落后，其后勤保養一直存在嚴重問題，再加上印度的濕熱環境不利于飛機維護，這才是印度米格-21連連墜落的根本原因。他說，自殲-7上世紀60年代末在解放軍空軍服役以來，中國不僅完全掌握相關制造和維護技術，而且還對其航電飛控、發動機等核心設備進行大量改進，產生眾多衍生型號。從整個殲-7戰機的服役生涯來看，它的表現是穩定可靠的。