隨著汽車保有量的快速攀升，中國明年將正式跨入汽車社會。12月3日，中國社科院社會學(xué)研究所和奔馳公司聯(lián)合發(fā)布《中國汽車社會發(fā)展報告》首份年度報告，稱明年中國私人汽車擁有量將達到8650萬輛，每百戶家庭汽車擁有量將達20輛，這也是世界公認的汽車社會門檻。

　　全國三分之二城市擁堵

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，去年中國汽車保有總量為7802萬輛，其中私人汽車保有量6539萬輛，占到83.81%的比重。其中家用轎車的保有量為3443萬輛，占汽車總保有量的44.13%。以去年第六次人口普查數(shù)據(jù)計算，中國百戶家庭擁有的汽車數(shù)量已從2001年不到2輛，增加到2010年的近15輛。

　　按照百戶居民家庭擁有汽車20輛的標(biāo)準(zhǔn)，一些省市已率先進入汽車社會行列。去年北京百戶居民私人汽車擁有量約60輛，成都30.7輛，西安28.6輛，深圳27.6輛，蘇州25.8輛，南京25.2輛，沈陽21.4輛，廣州21輛。另外浙江省城鎮(zhèn)居民去年百戶私車擁有量也達到26.43輛，山東省城鎮(zhèn)居民19.9輛。還有大量二三線城市百戶居民私車擁有量也超過20輛，如唐山、溫州、東莞、鄂爾多斯等。從目前發(fā)展趨勢看，汽車正快速進入中國城鎮(zhèn)地區(qū)，駛向汽車社會的城市梯隊已經(jīng)形成。

　　與此同時，中國汽車市場占全球的比重越來越大，2001年中國汽車銷量僅占全球4.3%，去年已攀升至23.5%，成為汽車第一大產(chǎn)銷國。但城市道路飽和、能源對外依存度超警戒線、汽車使用成本攀升、駕駛文明程度不高等問題，將使中國邁入汽車社會門檻之際就面臨何去何從的岔路口。

　　報告顯示，全國667個城市，約有三分之二的城市交通高峰時段出行擁堵。除一線城市普遍有擁堵情況外，成都、武漢、重慶、西安、蘭州等二三線城市的擁堵也名聲在外。例如，成都汽車保有量還在以每天1000輛、一年40多萬輛的速度增長。

　　機動車快速增長也使得全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，113個重點城市三分之一以上空氣質(zhì)量達不到國家二級標(biāo)準(zhǔn)。目前機動車排放的氮氧化合物、揮發(fā)性有機物和可吸入顆粒物，在城市中心區(qū)所有污染源中的貢獻比例已分別達到66%、90%和26%，而對人體危害較大的可吸入細顆粒物（PM2.5）也主要來源于汽車尾氣。

　　北京平均購車花費逾16萬元

　　在中國買車養(yǎng)車負擔(dān)有多高？報告課題組在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽、西安七大城市展開的問卷調(diào)查顯示，家庭購買汽車的平均費用為15.45萬元，相當(dāng)于家庭平均年收入的1.49倍。

　　其中武漢購車負擔(dān)最重，平均花費18.65萬元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)丶彝テ骄�年收�?.1倍；上海次之，購車平均花費21.2萬元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)丶彝テ骄�年收入�?.71倍；北京平均購車花費16.35萬元，相當(dāng)于家庭年收入1.21倍。

[責(zé)任編輯：吳怡]