鵬灣跨海大橋是為發展大鵬灣水域觀光而建，橋面可開啟，讓高桅重型帆船進出。 資料照片

　　據臺灣《聯合報》報道，為發展大鵬灣觀光，臺當局耗費21億（新臺幣，下同），建造臺灣首座開啟式景觀橋“鵬灣跨海大橋”，因開橋秀吸引人潮日減，且每次“演出”的電費、保全等開支就要三千元，鵬管處負擔吃力，考量節電等因素決定“開橋秀”每周減半。

　　未料減半之后，機械開啟的景觀橋，可能是疏于使用，“卡橋”頻率卻上升，四個月故障兩次，橋升不起來，民眾傻眼。

　　鵬灣跨海大橋是為發展大鵬灣水域觀光而建，橋面隨時可開啟，讓重型帆船進出；但停放水域內的重型帆船只有一艘，其他船只都可從橋下通過。除二次舉辦國際帆船大賽派上用場，平日幾無要等開橋才可通過船只進出。

　　“我們是放眼未來”，鵬管處表示，大鵬灣是島內少有適合發展帆船的場域，眼前進出船只雖無此需求，但未來若有需要，總不再把橋打掉重建吧？

　　位于大鵬灣風景區內的跨海大橋，2011年3月通車，每當周休二日傍晚時刻，活動橋面單向開啟七十五度仰角，在音樂及夕陽下慢慢升起，每每吸引游客駐足觀賞。

　　今年起，大鵬灣風景區管理處將周六、日各一次開橋秀，改為僅每周六一次，但連續假期仍維持每天開橋。

　　鵬管處長許主龍表示，開橋一次花費約三千元，前幾年每月平均有一萬二千人觀看開橋秀，但人數越來越少，去年只剩五千人，觀光效益減少；加上配合政府機關省電機關，才決定減少開橋次數。

　　開橋秀次數減少，民眾卻發現“卡橋秀”增多，今年一月及四月都發生靠海側的橋面下降時卡住無法密合，四月那次橋面與地面落差約25公分，車輛無法通行，臨時改成單線雙向行駛，隔天才恢復通行。

　　“去年全年才故障三次，今年就已經兩次了！”民眾揶揄說，跨海大橋自啟用后每年卡橋二至三次，今年特別“卡”，可能和開橋次數減少有關，“不常開啟感覺更容易壞”。

　　周邊業者指出，整個大鵬灣只有跨海大橋一個亮點，不開橋要讓游客看什么？今年以來不開橋周日游客就掉了三成。

　　許主龍表示，臨海的大橋因鹽化、海風、濕氣重等因素，容易導致電路傳輸系統不正常，過去每年故障不超過三次，專業公司評估每年故障五次內屬正常，會要求廠商增加檢查保養頻率。