駐點一月，回首前塵，臺島年關的一幕幕影像，如蒙太奇般疊印在記者的腦海。
高雄市“議長”的賄選風暴；失業民眾的聲聲吶喊；臺北年貨大街的萬千人潮；還有，走下春節包機的返鄉臺商，那匆匆的背影以及渴望兩岸直航的殷殷之愿……
這就是臺灣，馬年歲尾的臺灣，充滿失望的嘆息和希望的期盼。
一盼：歲月靜好
回顧這一年，島內景氣持續低迷，經濟欲振乏力，廠商出走，投資卻步，失業率居高不下；人民的生活淹沒在政治口水里，百姓的生機犧牲于政黨惡斗中。
記者在臺灣，處處感受到民眾生存的壓力。
年終記者會上，有記者問“經濟部長”林義夫：“苦日子過去了沒？”林先生始終避而不答。其實，臺灣有關部門全年經濟成長率的預測值，最差也有3．27％以上。可是，臺灣經濟真的變好了嗎？景氣自谷底復蘇了嗎？民眾的感受是最真切的。
在臺北一處僻靜的茶館里，記者看到墻上的一幅字———“歲月靜好，現世安穩”，心底不禁為之一動。這是50多年前，胡蘭成寫于戰亂中的句子；50多年后，臺灣百姓仍苦于擔心動亂的不安中。“歲月靜好，現世安穩”，不過是臺灣民眾最樸素的愿望。
羊年新春，臺灣民眾仍然懷抱希望，期盼當局拿出真正的執政成效和兌現承諾的能力，期盼“在黑暗的隧道中，能早日見到遠處的光明。”
二盼：盡快直航
雖然，島內低迷的經濟景氣一時難見好轉的跡象，但是，1月26日臺商春節包機歷史性的首航，卻使長期僵持的兩岸關系似乎顯露出一縷曙光。
此次春節包機并非直航。在桃園機場，首航返鄉的臺商，面對記者的采訪，表達了強烈不滿：回家的路途為何還是這么遠？在上海做生意的劉先生說，包機在花費上省不多，時間也只省了一個小時，還要飛經香港，起降多兩次。他認為，還是應該直航。
1月27日，島內媒體大幅報道包機首航成功，民眾的心聲，躍然紙上：“臺商家屬：未能直航，美中不足”，“繞經香港就算了，干嘛停一小時？”“接機人心聲：快一點直航”，“回家的路，還是有點心不滿”……
春節包機，再一次點燃了島內民眾要求兩岸直航的熱望。島內一項調查顯示，知道兩岸包機首航的民眾中，四成九希望能進一步開放直航，主張兩岸立即直航的民眾上升到了五成一。
輿論指出，包機首航的歷史意義在于，它是兩岸對峙54年以來，第一架飛抵大陸的臺灣民航客機。“從現在這一刻，走到全面的‘三通’，恐怕還有一段不算短的過程，但畢竟是個重要的起步。”
三盼：春暖花開
春節包機從上海帶回的，不僅僅是思鄉情切的臺商，還有對兩岸關系的殷殷期待。
17年前，還是臺灣當局禁絕人民與祖國大陸有任何接觸的“三不”時代，王錫爵駕駛“華航”波音747貨機回到祖國大陸，一時震動兩岸。隔年，臺灣當局被迫開放民眾赴大陸探親。十多年來，兩岸交流持續升溫，每年上百萬人次的臺灣民眾赴大陸，數十萬的臺商和眷屬常駐大陸。“三不”已是歷史名詞，“三通”成為島內的潮流呼聲。
從開放探親到臺商春節包機，我們看到兩岸關系發展的主軸與方向從未改變。盡管由于臺灣當局拒不承認一個中國原則，致使兩岸關系長期陷于僵局，但是兩岸民間各項交往交流始終滾滾向前。
島內專家指出，直航是調整臺灣經濟體質的作為之一，臺商春節包機應成為兩岸關系邁入新境界的敲門磚。
頻繁奔走兩岸的章孝嚴先生，是此次春節包機案的發起人和積極推動者。總結此次包機協商的經驗，章先生說，兩岸問題要盡量從積極建設面處理。
他建議，政治議題可以暫時擱置，先不要談那些抽象的、符號的、一時沒有結論的東西，而應先協商一些實質的、事務性的問題，如可以談兩岸敵對狀態的終止等等這些實的、對雙方都有利的部分。
經過長期的經貿交流和文化往來，兩岸同胞的共同利益日益增多。我們希望臺灣當局認清兩岸的共同需求，為兩岸人民的福祉多做實事，盡快開放直航和“三通”。
臺商春節包機成行，對兩岸未來的互動關系包括直航談判具有一定的啟示意義。章孝嚴先生將臺商包機比喻為“春天的燕子”。燕子飛來了，兩岸“三通”的春天還會遠嗎？

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