據《北京商報》4月22日報道，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于4月25日至4月27日在北京舉行。

　　六載光陰，倏忽而過，在世人的關注中，共建“一帶一路”由理念變行動，由愿景變現實，紛紛簽約落地實施的項目，讓我們看到了合作發展帶來的美好景象。

　　在諸多令沿線國家人民喜悅的項目中，鐵路建設，鐵路連通成為了津津樂道的話題，在中國鐵路人和沿線國家有關部門配合下，一支鏗鏘有力的“鋼鐵駝隊”運輸貨物往來的同時，更加深著沿線人民相互了解，更加親密團結。

　　中國鐵路作為國民經濟的大動脈，理應服務“一帶一路”，為全球的共同發展與合作共贏貢獻力量。這是中國人對世界的承諾，更是對自身交通基礎設施建設運營能力的無比自信。

　　時間荏苒，歲月流逝，最能說明效果的莫過于數字。近六年來，中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、匈塞鐵路等項目扎實推進，截至2019年3月底，中歐班列累計開行數量超過1.4萬列，通達境外15個國家50個城市，成為了連接中國與沿線國家經貿往來的燦爛名片，已經成為出口物流格局中的新生力量，將中國產品賣出去，把國外產品買進來。各取所需，實現經濟互聯互通，經濟總量穩步提高，給當地人民帶來了實實在在的收入，讓他們與中國共同分享著互利互惠，同步發展的大蛋糕。

　　其實，作為“一帶一路”鋼鐵駝隊的鐵路行業，在做出自己物流貢獻的同時，也實現了更多技術突破，讓沿線國家、行業、人民共享著創新發展的魅力。

　　由于沿線地理環境多變復雜，天氣更是極寒高溫共存，倒逼中國鐵路人注重技術研發創新，解決了運輸過程中的安全、低溫等問題，保障班列順利運行;并且，由于鐵路獨有的大運量，低成本，時間短優勢，鐵路運輸價格不斷下降，時速不斷提高，更多商家從中節約出了更豐厚的利潤;再者，隨著開行班次、路線的增多，中歐班列覆蓋面積更廣，運輸物品也從農用，日用消費品到具有高科技含量的工業產品，產品種類繁多，選擇的可能性范圍也更廣，大大加強中歐班列的“含金量”，成為名副其實的金牌“鋼鐵駝隊”。

　　六年時間，對于一個人來說，不過是蹣跚學步，剛剛懂事，相信未來“一帶一路”更多的“六年”，鐵路這支鋼鐵駝隊必將會更加刺激參與國家的生產和出口，為西方國家提供一把了解中國發展變化的金鑰匙。”（中國臺灣網網友：何高波）

　　　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）