2月22日，中國首列可變編組動車組通過獨有的可變組驗證，具備出廠條件。可變編組動車組可有效應對客流起伏和乘客需求，運載能力也比常規(guī)動車組有較大提升。（2月25日 人民日報）

　　新時代，人民對美好生活的向往決定了中國鐵路發(fā)展的方向。中國高鐵快速發(fā)展的10年，“八橫八縱”鐵路網不斷完善，既有線路的升級改造也在緊鑼密鼓地進行，“出門坐高鐵”成為了人們生活中必不可少的部分。

　　事物總是在不斷地改進中取得進步和發(fā)展。高鐵方便人民出行的同時，也暴露出了一些不足。8節(jié)或16節(jié)編組很難應對淡旺季客流起伏過大的問題。運力不均衡，造成淡季動車“拉板凳”，旺季旅客購票難的眾多問題。究其原因，是因為動車制造技術的局限，導致了高速動車組誕生半個多世紀以來，始終無法突破固定編組。

　　但是在近日傳來了好消息，中國中車研發(fā)的“72變”可變編組動車組正式具備出廠條件，號稱動車組中的“變形金剛”。可變編組動車組最小編組單元為2節(jié)，能根據客流大小和旅客需求，像搭積木般在2節(jié)至16節(jié)之間靈活編組動車，順應人民對美好出行需求的向往。

　　動車“72變”體現(xiàn)中國高鐵技術革新的匠心。中國高鐵的發(fā)展歷程，是引進吸收再創(chuàng)新的歷程，技術和自主創(chuàng)新的進步，讓擁有純正中國血統(tǒng)的“復興號”成為人們出行的必備工具。此次，可變編組的“變形金剛”再次體現(xiàn)了中國鐵路技術裝備領域踐行工業(yè)設計與制造的深度融合理念，讓中國動車裝備技術向前邁進奠定了扎實基礎。

　　動車“72變”順應高鐵物流發(fā)展趨勢。高鐵加速了陸地交通工具的速度，改變了時空的限制，加快了人口流動速度。但是高鐵在加速物流速度方面卻存在著短板，不同于法國TGV的貨運動車，中國現(xiàn)有的動車僅滿足載客需求。在物流行業(yè)高速發(fā)展的今天，可變編組動車增加了獨立貨倉，可實現(xiàn)小型保溫、冷藏集裝箱及快件、行包快捷運輸功能，有效填補了中國動車組貨運空白，對生鮮產品運輸、醫(yī)療衛(wèi)生急救等物流行業(yè)提供了新的解決方案。

　　動車“72變”不變的是中國高鐵便民利民的初心。此次通過驗證的可變編組動車組不僅僅是一位科技技術“大咖”，更是在細節(jié)上處處滿足人民對美好出行需求的向往。動車“變形金剛”有雙層二等座車、雙層VIP車，還有縱向臥鋪車，最大限度滿足不同需求旅客的出行需求。不僅如此，智能化的“變形金剛”還能為旅客提供大件行李智能存放、智能點餐等服務，全車廂全程覆蓋的WIFI網絡，同時滿足商務旅客互聯(lián)網辦公和普通旅客“刷”著手機輕松出行的需求，讓旅客有更多的獲得感和滿足感。

　　此次，動車“72變”也讓我們再次提振中國高鐵技術發(fā)展信心和走出去的決心。我們相信，在不遠的將來，中國人民的出行幸福感和舒適度將進一步提升，中國動車在洲際間飛馳，惠及世界更多國家也不再是夢想。（中國臺灣網網友：常婧）

　　（本文為投稿作品，不代表中國臺灣網觀點）