2月22日上午，昆明火車南站擠滿了返回工作地的乘客。自助售票機上用手機支付，“刷臉”進站成了時尚。從購票到進站，再到踏上動車，伴隨旅客的自動化、智能化設備越來越多。得益于現代化的服務設備，就算面臨春運期間大客流，旅客也能夠快速購票、進站、上車，出行效率大幅提升。（2月23日工人日報）

　　走進“春運”一詞出現的第三十八個年頭，鐵路在春運里依舊占據著主角地位，吸引著最多的目光。從曾經的排隊買票長龍到現在的刷身份證刷臉進站，從曾經的內燃機車到現在的電氣化高鐵，我們能看到的是鐵路在硬件上一次又一次的更新換代。但走近2018年春運我們發現一個有趣的現象，人們的目光不再緊緊盯著是否一票難求、是否有黃牛倒票，反而分出了更多的視線在鐵路“軟實力”的提升上。

　　旅客們的關注點不再單一聚焦在能否回家上，而在能否“舒適”回家上有了更高的要求。驗票進站是否暢通、候車環境是否舒適、列車服務是否到位、遭遇困難是否有幫助都成了旅客們給鐵路打分的側重點。由此可以看出人們從對硬件設施的要求，到對服務質量的需求，體現的是人們因社會環境的進步而與時俱進的需求水平。

　　對于鐵路來說，最為重要的關注點不再局限于運力的提高上，而在能否給旅客更美好的體驗中有了更迫切的需要。網絡購票是否流暢、重點旅客是否妥善安排、旅途過程是否舒心愜意、客服水平是否跟的上都成了鐵路自評的基本得分點。由此可以看出鐵路從對調配運力的需求，到對溫馨春運的要求，體現的是鐵路因社會環境的進步而與時俱進的供給水平。

　　社會的腳步從未停歇，人們的需求也只會水漲船高，而在如此的大環境下，不論是鐵路或是其他部門都必須在時代的奮力揚鞭之下，背著重重的期待一步步向前走去。在發展迅速的時代里，鐵路只有打開思維、集思廣益，想旅客所想、急旅客所急，才能讓“軟實力”不成為拖“硬件”后腿的黑洞。旅客則應在提出合理建議的同時也為好的方法做法打CALL，不僅要成為旅途的參與者，更要成為監督者，用鼓勵來鞭策鐵路的不斷進步，讓旅途更加舒適舒心。（中國臺灣網網友：李文郁）

　　（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）