目送最后一趟列車的離去。數(shù)分鐘后，站前大燈關(guān)閉，開通運(yùn)行60年的張家口南站隨之落幕。在這里，京張高鐵終點(diǎn)站——新建張家口南站即將破土動工。據(jù)此不足十公里的張家口站，是中國人自主設(shè)計修建的第一條鐵路——京張鐵路的終點(diǎn)站。（中新社張家口11月14日電 ）

　　2015年7月31日，北京聯(lián)合張家口申辦2022年冬奧會成功，塞外山城引發(fā)世界關(guān)注。這也讓有諸多美譽(yù)的張家口，又多了一張冬奧名片。作為北京一小時經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)高鐵勢在必行。

　　對于高鐵，中國人已經(jīng)再熟悉不過了，我們深深地受惠于它的迅速、準(zhǔn)時與便捷，并且已經(jīng)將它當(dāng)做生活中不可缺少的一部分。十幾年來，中國鐵路人將高鐵修遍了大江南北，惠及大半個中國。中國在海南修了高鐵，是世界最南端高鐵；中國高鐵修到哈爾濱，是世界唯一的凍土高鐵；中國高鐵進(jìn)新疆，是世界上第一條經(jīng)受沙漠風(fēng)沙考驗(yàn)的高鐵。中國的高鐵建設(shè)被譽(yù)為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡，頻頻刷新世界紀(jì)錄，“中國速度”已經(jīng)在世界市場占有一席之地。

　　一個事業(yè)，要想起步，沒有任何基礎(chǔ)，就只能買，邊用邊學(xué)，邊學(xué)邊改。早幾年高鐵剛出來的時候，一片批評聲和質(zhì)疑聲。技術(shù)引進(jìn)10年過去了，軌道交通領(lǐng)域天翻地覆，社會上對高鐵越來越持肯定態(tài)度，也有越來越多的人以高鐵為豪。我們中國從來不缺踏實(shí)肯干的工程師，我們正在一口一口艱難地吃掉所有細(xì)節(jié)。新時代已經(jīng)來了，作為受益者，百姓們感慨萬千。

　　但我們不能盲目自大，認(rèn)為我國高鐵技術(shù)已經(jīng)吊打全世界。我國目前的領(lǐng)先，主要是基于超大規(guī)模和博采眾家之長，但在技術(shù)儲備方面，恐怕不能說已經(jīng)領(lǐng)先其他國家，甚至，還可以認(rèn)為依然需要追趕。

　　奮力向前發(fā)展是好事，但是謹(jǐn)記世界各國的技術(shù)都在滾滾向前。正確認(rèn)識自身優(yōu)缺點(diǎn)、肯定成績、不放松向前的腳步，才能使我國高鐵技術(shù)不斷進(jìn)步，一直保持領(lǐng)先的姿態(tài)。

　　新張家口南站作為多條鐵路交匯點(diǎn)，是京津冀區(qū)域高鐵新樞紐，京津冀協(xié)同發(fā)展和京張聯(lián)合申辦冬奧的大背景下，高鐵還會拉動城市的新發(fā)展，越來越多走進(jìn)張家口的人，會成為新的見證者。筆者不禁心潮澎湃，中國的高鐵建設(shè)被譽(yù)為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡，頻頻刷新世界紀(jì)錄，“中國速度”已經(jīng)在世界市場占有一席之地。高鐵作為中國的名片，讓國人驕傲自豪！（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：鄒卓）

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