據(jù)新華社電，國務(wù)院總理李克強于當?shù)貢r間19日下午在曼谷會見泰國總理巴育。會見后，兩國總理共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作諒解備忘錄》的簽署。擬建設(shè)的中泰鐵路連接泰國北部的廊開和南部港口馬普達普，總長800多公里，是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國的技術(shù)、標準和裝備建設(shè)。

　　中泰鐵路合作之路可謂是一波三折、好事多磨，與喜劇大片《泰囧》里峰回路轉(zhuǎn)、柳暗花明的故事情節(jié)，還頗有幾分相似之處。

　　早在2010年，中泰雙方就開始著手探討高鐵合作。時值2013年10月11日，中泰簽署《中泰政府關(guān)于泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與泰國農(nóng)產(chǎn)品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》，啟動“大米換高鐵”計劃。然而，到了2014年5月22日，泰國軍方接管政權(quán)后，突然宣布暫停一切英拉時代的2萬億泰銖以上大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，中泰高鐵合作險些擱淺。此后，李克強幾次在外交場合力促合作重啟。如今，李克強總理再次出訪泰國，終于為兩國鐵路合作項目畫上了圓滿的句號。

　　正所謂“佳期難得，好事多磨”。此番中泰鐵路合作不僅是“重啟”，而且實現(xiàn)了“升級”，擬建鐵路里程從去年商定的300公里增加到800公里，并全部采用中國的技術(shù)、標準和裝備。

　　中國高鐵“走出去”有助于我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，有助于與其他國家的交流合作，能夠充分體現(xiàn)“親、誠、惠、容”的外交理念。但高鐵建設(shè)畢竟是一項費用高昂、涉及面廣的系統(tǒng)工程，在國內(nèi)建設(shè)尚且要破解地質(zhì)、工程和來自社會方方面面的難題，要走向海外更不可能是一帆風順、一蹴而就的。但只要我們堅定不移的推進“走出去”戰(zhàn)略，在外交層面不斷營造有利的國際政治經(jīng)濟環(huán)境，在技術(shù)層面上進一步構(gòu)建面向國際的技術(shù)體系和產(chǎn)業(yè)體系，通過開放，獲得共享，通過競爭，實現(xiàn)提升，假以時日，我們一定會以高鐵合作為橋梁，走出一條更加寬廣的發(fā)展之路。賀東（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：郭元鵬）

　　（本文為網(wǎng)友來稿，不代表中國臺灣網(wǎng)觀點）