免費高速的大堵車要靠漲價來解決？

　　長假第一天，免費高速使不少地方堵成了一鍋粥，高速路幾乎成了停車場，有人甚至在高速公路上遛狗。（中國廣播網）

　　這種狀況的出現(xiàn)，草民早就有預料，根本原因免費不是罪過，而是管理措施和應急方案沒有跟上，大堵車表現(xiàn)出有人毫無準備和防范，那就是高速公路管理公司們，不能免除他們有意放放水，造成混亂來倒逼這項惠民措施的更張。這不奇怪，在改革深水區(qū)的每一個動作，都是利益的博弈，因為改革的副產品，中國已經形成了不同的利益集團，更為可怕的是不同的利益集團都有自己的代言人。

　　面對如此大堵車，免費肯定是引發(fā)堵車的動因之一，因為第一次實行這樣的政策，中國人有處女情結演化而來的喝頭啖湯的習慣，必然會引發(fā)高速出行車輛的井噴，就像春節(jié)是抹不去的行路難一樣，這是人口眾多，流動性增大發(fā)展中的成長陣痛，但是這不能影響這項惠民政策的繼續(xù)完善堅持，而采用某些主流經濟學家眼中的秘密武器來解決！

　　對于這次高速大堵車，經濟學家李稻葵表示，價格是社會協(xié)調機制，高速免費等于動員大家“123”一起上路堵車。今日中國，有車族不是最低收入層。真為了民生，為何不宣布長假高速漲價50%，所有增加收費分給100個貧困縣，扶貧辦學呢？

　　這位經濟學家眼中的漲價，一可“殺富濟貧”，二是扶貧辦學，可謂冠冕堂皇一箭雙雕，且不去送他是事后諸葛亮，但是這種30年來屢試不爽的經濟社會管理的招數(shù)，其實成了利益集團暴富奔小康的利器，君不見水要漲價，沒見浪費水的人在減少；君不見電要漲價，沒見電站在關閉；君不見油要漲價，沒見大街小巷車在減少。等等……，漲價固然是這位主流經濟學家的社會協(xié)調機制，可是他帶來的利益的轉移，并沒有使貧窮的人們受惠多少，相反貧富差距在不可抑制的在拉大，相對貧困人口在一遍漲價中悄悄地增多，利益集團的腰包卻在這種公開的打劫中越來越膨脹。任何社會管理措施都是雙刃劍，就看受傷的主流是誰？高速漲價100%，也不能在貧困地區(qū)多見一個希望小學的。

　　我們黨是“三個代表”的黨，如果任何一項措施不能惠及最廣大人民群眾的利益，那就是失誤的！固然富人是社會發(fā)展的重要活力，可是沒有龐大的貧窮人情的生活水準的提高，富人最終要被憤怒的小鳥吞噬。

　　高速公路免費出現(xiàn)的堵車，是管理方面的嚴重失誤，是懶政庸政的體現(xiàn)，絕不是這項代表著讓利于民的改革措施的方向有問題，堵是某些人的思想，是有些人習慣了鯀的做法，也有問題就依靠漲價來堵，而普羅大眾呼吁大禹，不能因噎廢食，面對“內需”不暢的漫天洪水，開溝建渠、筑壩修堰，引來源頭活水，讓草民的財富也高速暴漲起來。 （中國臺灣網網友：肖勇） 

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）