近來兩岸擬簽署“綜合性經濟合作協議”一事在島內引起朝野激烈言詞辯論，島外媒體也非常關心此事。臺灣《中央日報》網絡報今天發(fā)表社評《務實看待“兩岸綜合性經濟合作協議”》對此指出，兩岸簽署CECA對臺灣經濟未來發(fā)展有極大影響，希望當局多向人民說明兩岸簽署“兩岸綜合性經濟合作協議”的理念與功效，以爭取臺灣人民的認同與支持；同時也希望綠營的反對人士放棄逢大陸必反的意識形態(tài)，以純經濟專業(yè)的角度，務實地來看待“兩岸綜合性經濟合作協議”。

　　社評說，CECA是馬英九競選時所提出的政見，大陸領導人胡錦濤在去年12月底提出“胡六點”正式響應，同意兩岸簽署“兩岸綜合性經濟合作協議”，建立具有兩岸特色的經濟合作機制，這是正面響應馬英九提出的訴求。“兩岸綜合性經濟合作協議”名稱是由臺灣提出的，所以就“兩岸綜合性經濟合作協議”的名稱而言，絕無矮化臺灣之問題。

　　其次，就“兩岸綜合性經濟合作協議”的性質而言，其實就是自由貿易協議（Free Trade Agreement, FTA），目的是希望兩岸降低關稅及非關稅貿易障礙，讓雙方經貿往來能更順暢進行，所以“兩岸綜合性經濟合作協議”的性質是純經濟議題，與政治及主權議題完全無關。

　　第三，就臺灣經濟發(fā)展的需要而言，自1992年臺當局通過“臺灣地區(qū)與大陸地區(qū)人民關系條例”以來，兩岸貿易往來日益密切，臺商投資大陸逐漸增多，目前大陸為臺灣第一大貿易伙伴、第一大出口伙伴及第二大進口伙伴，臺灣從大陸累計賺取超過3千億美元的貿易順差，成為臺灣近年來經濟成長最重要的動力源泉。

　　第四，就國際經貿合作方面，近年來全球化及區(qū)域經濟整合風行，截至目前為止，全球已有400多個FTA向世界貿易組織（WTO）報備，臺灣若不能融入，對經濟發(fā)展有極大的負面影響，尤其2010年東協加一成立后，大多數東協的產品可免關稅進口大陸，而臺灣出口大陸之石化、汽車等產品要征6.5%-14.9%不等的關稅，屆時廠商停業(yè)，員工失業(yè)，臺灣經濟有被邊緣化的危機。

　　第五，就大陸經濟崛起而言，自1979年大陸實行改革開放政策后，經濟快速成長，且吸引大量外資，如今大陸已是WTO成員，且成為世界工廠及世界市場，臺灣要善用大陸的利基，分享大陸經濟成長的利益，善用大陸并不是依賴大陸，而是對臺灣經濟有利，對人民福祉提升的行為。而兩岸經貿往來是“市場機制”（Market Mechanism）運作下的結果，并無人為操弄，當局應該尊重市場機制，并且應該盡力維護市場機制的順利運行。

　　第六，就兩岸協商而言，簽署CECA內容相當繁雜，像大陸與東協“全面經濟合作框架型協議”是2002年簽署，正式實施是2010年，所以“兩岸綜合性經濟合作協議”可先簽框架性協議，協商進程則是對臺灣有利的先做，有爭議的先擱置，絕對“以臺灣為主，對人民有利”，這也就是為什么世界各國在簽署FTA時，大都會列有早期收獲條款（Early Harvest），讓雙方有共識的事項先行，雙方沒共識的事項持續(xù)磋商，所以兩岸洽簽“兩岸綜合性經濟合作協議”絕對不會有大陸農產品及大陸勞工孻臺的問題。

　　第七，兩岸均為WTO會員，兩岸經貿往來實有必要遵循WTO的規(guī)范，且若兩岸CECA洽簽成功，兩岸關系和平發(fā)展，必有助于臺灣與美國、歐盟、日本、東協洽簽FTA，避免臺灣經濟被邊緣化。

　　社論最后說，自去年兩岸海基、海協兩會恢復協商以來，所有兩岸協商都在對等、尊嚴前提下進行，所簽的六項協議均對臺灣有利，也獲得絕大多數臺灣人民與國際社會的肯定。未來臺灣與大陸簽協議以解決兩岸交流所衍生的各項問題已屬常態(tài)，希望綠營反對人士不要逢大陸必反，放棄意識形態(tài)，讓經濟議題回歸專業(yè)，務實看待兩岸簽署“兩岸綜合性經濟合作協議”吧。

更多精彩評論
 

[責任編輯：趙靜]