中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)11月5日北京消息 曾幾何時(shí)，一條寬不及200公里的淺淺海峽，生生橫在祖國(guó)大陸與寶島臺(tái)灣之間，通信受阻、交往受限。1979年元旦，一封《告臺(tái)灣同胞書》首次提出了兩岸“通航、通郵、通商”的構(gòu)想；1987年，第一批回大陸探親的臺(tái)灣同胞踏上返鄉(xiāng)之路。隔絕兩岸同胞的閘門從此打開，兩岸在人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)、文化等各領(lǐng)域的交流與合作，匯聚成強(qiáng)大的歷史洪流，滾滾向前。

　　二十多年來(lái)，通過頻繁的交流與交往，兩岸同胞增強(qiáng)了了解與溝通，增進(jìn)了共同利益，結(jié)成了實(shí)實(shí)在在的命運(yùn)共同體。兩岸經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)互利的格局初步形成，效應(yīng)愈益顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系愈益密切，直接“三通”尤其是兩岸直航已成為臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在需要和臺(tái)灣同胞的普遍要求。

　　日歷翻到2008年，好消息不斷傳來(lái)。6月12日，海協(xié)會(huì)、海基會(huì)在暌違九年之后聚首北京，簽署《海峽兩岸包機(jī)會(huì)談紀(jì)要》，兩岸周末包機(jī)正式實(shí)施；11月4日，海協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳云林赴臺(tái)，兩會(huì)最高領(lǐng)導(dǎo)人首次相聚臺(tái)北握手言歡，就兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、全面通郵、食品安全等四項(xiàng)議題簽署協(xié)議，標(biāo)志著兩岸全面“三通”的框架基本成型。

　　對(duì)在大陸經(jīng)商的臺(tái)灣同胞來(lái)說(shuō)，《兩岸空運(yùn)協(xié)議》的正式簽訂，無(wú)疑是一個(gè)天大的好消息。臺(tái)灣電視里，已經(jīng)開始拼命地放送“兩岸一日生活圈”廣告：在上海吃午飯，回臺(tái)北吃晚餐；在大陸工作，回臺(tái)灣度周末……這樣的生活，曾經(jīng)僅僅存在于大陸臺(tái)商的夢(mèng)里。而今，夢(mèng)想成真。

　　《兩岸空運(yùn)協(xié)議》正式敲定，將兩岸直航從現(xiàn)在的周末包機(jī)，改為天天包機(jī)；大陸航點(diǎn)由現(xiàn)在的5個(gè)增加到21個(gè)；每周航班亦由現(xiàn)在的36班增為108班。并且，飛機(jī)將不必再繞經(jīng)香港飛航情報(bào)區(qū)。

　　這意味著，從臺(tái)北飛上海，將由原先的2個(gè)半小時(shí)縮短為82分鐘，比從臺(tái)北搭高鐵到高雄還要快很多。聽聞消息，立馬就有臺(tái)灣民眾高興地說(shuō)，將來(lái)往返北京、上海不用再轉(zhuǎn)機(jī)轉(zhuǎn)到頭暈了，就算前往成都、重慶、昆明這些內(nèi)陸城市，也會(huì)天天都有航班，便利倍增。

　　航班多了，時(shí)間短了，票價(jià)當(dāng)然也要有變化。臺(tái)灣華航董事長(zhǎng)魏幸雄就表示，因航班量增至3倍，加上航路變直，可減少40%的飛行時(shí)間，以目前油價(jià)占飛行成本5成計(jì)算，總成本約可減少20%，票價(jià)定有下調(diào)空間。

　　此外，隨著《兩岸郵政協(xié)議》的簽署，兩岸原先已有的掛號(hào)信函業(yè)務(wù)，將擴(kuò)大到小包、包裹、快遞以及平信，且可以透過包機(jī)直接寄送，不必繞道香港等第三地轉(zhuǎn)寄。一件快遞，完全可以實(shí)現(xiàn)朝發(fā)午至。

　　《兩岸空運(yùn)協(xié)議》，縮短了從臺(tái)北到北京的時(shí)間；《兩岸郵政協(xié)議》，拉近了兩岸同胞心與心之間的距離；“三通”不再是“紙上談兵”，兩岸“千里”真正實(shí)現(xiàn)了“一日還”。

　　從新加坡“汪辜會(huì)”到臺(tái)北“陳江會(huì)”，海峽兩岸兩代人為推動(dòng)兩岸交流、改善和發(fā)展兩岸關(guān)系所付諸的心力，凝聚成厚厚一疊的協(xié)議文件，描繪出一幅兩岸關(guān)系和平發(fā)展的藍(lán)圖。三十年，在歷史的長(zhǎng)河中不過浪花一朵，轉(zhuǎn)瞬即逝；而兩代人的智慧結(jié)晶在洗盡鉛華之后，必將散發(fā)愈加璀璨的光芒。（張弛）

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