高過工資的停車費(fèi)怎能治堵

　　最近，深圳市一家專業(yè)交通研究機(jī)構(gòu)為有關(guān)部門提交了一份調(diào)整停車費(fèi)的研究報(bào)告，在工作日內(nèi)停車費(fèi)起始價(jià)為每小時(shí)15元~20元，取消現(xiàn)有的全天60元封頂；同時(shí)打破全天35元的停車費(fèi)上限。如果按照新方案，工作區(qū)的停車費(fèi)最高可達(dá)全天240元，較之當(dāng)前的每天60元封頂?shù)臉?biāo)準(zhǔn)提高了4倍。

　　提高停車費(fèi)的出發(fā)點(diǎn)是為了治堵。擁堵已經(jīng)成為了大城市的通病。數(shù)據(jù)顯示，近幾年，深圳市的機(jī)動(dòng)車保有量以年均16%快速增長(zhǎng)，至今年8月，深圳市機(jī)動(dòng)車保有量近218萬(wàn)輛，加上外地車輛，估計(jì)在深圳的機(jī)動(dòng)車總量已接近250萬(wàn)輛。這么多的車一起上路，殺傷力無(wú)疑是巨大的，以至于短短50米的路，公交車都得開上5分鐘。這樣下去，非逼得汽車廠商研發(fā)出會(huì)變形的汽車不可，正堵著呢，旁邊一車咳嗽一聲，變形而去，該是多么拉風(fēng)的一場(chǎng)景啊！

　　只不過這么拉風(fēng)的場(chǎng)景還只是想象當(dāng)中，咱還是回到冰冷的現(xiàn)實(shí)中來(lái)。面對(duì)越來(lái)越堵的現(xiàn)實(shí)，印象中深圳一直是個(gè)在積極想辦法的城市。時(shí)不時(shí)地傳來(lái)擬征收車輛擁堵費(fèi)、排污費(fèi)等種種收費(fèi)措施。只不過人家買車已經(jīng)交了一大筆稅了，連車船稅都交了，再這費(fèi)那費(fèi)地收著，實(shí)在是有點(diǎn)說(shuō)不過去。比如說(shuō)擁堵費(fèi)這個(gè)問題，因?yàn)槟闵下吩斐闪说缆窊矶拢�所以就得交費(fèi)？這擁堵是個(gè)比較復(fù)雜的問題，車多了會(huì)擁堵，道路設(shè)計(jì)得不好、規(guī)劃得不合理也會(huì)造成擁堵。那城市規(guī)劃部門、交通部門是不是也得給擁堵湊點(diǎn)份子錢？現(xiàn)在“專業(yè)”的研究機(jī)構(gòu)又把眼光瞄準(zhǔn)在了停車費(fèi)上。停一天，收費(fèi)240元，估計(jì)比一些人的日工資都高了。這個(gè)殺招一出，誰(shuí)敢天天開車上班來(lái)讓自己的收入負(fù)增長(zhǎng)啊！如此一來(lái)，核心城區(qū)私車絕跡，只剩下公車和公交車了。遇到出行不方便非得開車上班的主，面對(duì)專家的真知灼見，要么換個(gè)工作，要么換個(gè)住的地方。還有網(wǎng)友吐槽說(shuō)，停車一天收費(fèi)240元，比違章停車的罰款都貴，這不逼得人家違停么，這到底是治堵還是添堵呢？

　　其實(shí)真正把公共交通做好了，增加了公共交通的吸引力，路上的私車自然就少了。單純的經(jīng)濟(jì)手段未必能收到多大效果，還會(huì)戕害社會(huì)的公平正義。有錢的人可以堂而皇之地上路、停車，沒錢交這停車費(fèi)的只能憋屈地把車停在車庫(kù)里落灰，這不是拉大階層差距么？停車要收費(fèi)，收費(fèi)再停車，這費(fèi)可不能太離譜了！