3月7日上午,十二屆全國人大五次會議在梅地亞中心舉行記者會,財政部部長肖捷在答記者問時稱,財政補貼資金不是“唐僧肉”。對(新能源汽車)騙補問題,財政部高度重視,已經(jīng)對部分騙補企業(yè)進行了公開通報,并依法從嚴處理和處罰,追回騙補資金和罰款約23億元,并且對有問題的車輛不再補貼,對閑置的車輛也暫緩清算(3月7日中國青年網(wǎng))。　

　　有關(guān)新能源汽車的騙補議題,已經(jīng)不是部長第一次“答記者問”了:十二屆全國人大五次會議開幕前,工信部部長苗圩就在“部長通道”上被問及同樣的話題。財政補貼不是“唐僧肉”,騙補伎倆須得零容忍——這是兩位部長給出的態(tài)度和承諾。不過,新能源汽車會不會繼續(xù)淪為騙補道具,財政補貼的防騙能力如何快速提升,這些問題可能和追討、施懲同樣重要。

　　好好的財政補貼“經(jīng)”,愣是被歪嘴和尚念歪了。這羊毛薅得路人皆知,甚至成為明晃晃的破窗效應(yīng)。繼去年12月20日工信部對涉及“有牌無車”的4家騙補企業(yè)下發(fā)了行政處罰決定書僅一個多月后,7家涉及“騙補”的新能源汽車制造企業(yè)再度被“隆重”曝光。值得注意的是,去年在首批4家企業(yè)被罰后,一份涉及93家企業(yè)的《新能源汽車制造企業(yè)“騙補”和違規(guī)謀補名單》就開始在業(yè)內(nèi)流傳。專業(yè)人士認為,這份名單有相當?shù)目尚哦取１M管名單來源未知,但涉及企業(yè)多達93家,違規(guī)車輛76374輛,涉及金額共計92.7億元之巨,諸多信息令人瞠目結(jié)舌。不過,令人倍感驚詫的是:目前已受處罰的11家企業(yè),悉數(shù)位列其中。更“神奇”的是,數(shù)家涉事企業(yè)的違規(guī)車輛數(shù)量和涉案金額,竟然與這份名單驚人一致。那么,問題就來了:第一,對于這份見仁見智的名單,相關(guān)部門有沒有順藤摸瓜?第二,查獲的騙補行為,何以一波接一波難以停歇?

　　有兩個背景不得不提:一方面,財政部數(shù)據(jù)顯示,自2009年起,中央財政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助,截至2015年底中央財政累計安排補助資金高達334.35億元。大手筆的補貼之下,我國新能源汽車連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一,不過,“騙補”等問題亦成為明顯的后遺癥。那么,補貼之前,對于騙補風險防范有系統(tǒng)預(yù)案嗎?另一方面,就工信部最新的7張罰單來看,包括撤銷7家公司問題車型《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、暫停7家公司申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)、責令7家公司進行為期兩個月整改等。相比此前4家騙補企業(yè),這次的罰單顯然更“溫和”。那么,零容忍的姿態(tài)是何以彰顯的呢?

　　有一點是肯定的:與其費心費力事后追討,倒不如殫精竭慮高筑籬笆。

　　騙補,不該是新能源汽車發(fā)展壯大的“伴侶”。相較于撂狠話和下狠手,被騙補的“唐僧肉”起碼應(yīng)該有吃一塹長一智的疼痛感:一要反省自己為啥“太好騙”,二要看看被騙后有沒有出臺應(yīng)對措施。