2月17日，K2186次列車列車長張文婷（左）在車廂整理旅客行李，她的父親張永全（右前）在車廂為旅客送餐。張永全、張文婷父女同時在上海鐵路局上海客運段的上海至西寧K2186次列車上擔任乘務工作，張文婷是列車長，父親張永全是餐車主任。連續(xù)5年，父女倆的除夕都在同一趟列車上度過，今年這對父女又將一起在列車上迎來新春佳節(jié)的鐘聲。新華社記者 陳飛 攝

　　楊瑩青

　　 此時此刻，大部分在外工作的游子已經(jīng)順利到家與日夜牽掛的親人歡聚，還有一小部分人也正在回家的路上。當我們接過親人端來的一杯熱茶、捧著孩子的小臉親了又親，貼上紅紅的對聯(lián)，請不要忘記，對回家路上為我們服務過的人們，道一聲：“謝謝！”

　　 今年春運期間全國旅客發(fā)送量將達到２８．０７億人次，比去年增長３．４％，其中鐵路２．９５億人次，增長１０％，繼續(xù)擔當春運的主力軍。而我們經(jīng)歷完2015年春運的前半部分，卻有一個共同的感受：今年的春運沒有想象中緊張了。尤其是鐵路春運，甚至開始得“波瀾不驚”。在春運“穩(wěn)中有進”的背后，兩百多萬鐵路服務者到底有著怎么樣的堅守與付出？

　　 對于大多數(shù)人來說，春運是歸程，家，是一年奔波的終點。而對鐵路服務者來說，春運卻是離家，是忙碌的開始，盡管他們也已經(jīng)累了一年！在他們的字典里, 沒有春節(jié)，只有春運！年復一年，他們送了一批又一批人回家，卻把自己留在崗位上。而他們，也和我們一樣，有家、有孩子、有朋友！當我們一大家人圍著桌子吃年夜飯時，他們就在車站、列車甚或是一個只能與火車對話的偏遠工區(qū)吃快餐、泡面。他們沒有時間買年貨、沒有時間陪家人，甚至沒有時間喝一口水、上一趟廁所。哪怕孩子發(fā)燒生病，心中萬般牽掛也沒有時間離開崗位。他們的時間都去哪兒了？

　　 售票員的時間在電腦顯示屏與旅客之間切換，重復數(shù)千次同樣的話，重復上萬遍同樣的動作，不能犯困，不能出錯、不能發(fā)火；客運值班員的時間在值班室、候車室與站臺這“三點一線”之間穿梭，和成千上萬的旅客打交道，解答旅客咨詢、查詢經(jīng)停列車旅客發(fā)送情況、引導旅客安全上下車，一天幾十趟下來至少有10公里。乘務員、乘警待在車上的時間遠比在地面上的時間多，為旅客服務的時間遠比與家人團聚的時間多。

　　 除此以外，還有更多從未在春運舞臺前亮相的堅守者。在我們還沒開始計劃歸途前，他們已經(jīng)各就各位，確保人員、運能及機車、線路和電力等設備在春運超負荷運行的情況下正常運轉(zhuǎn)。在不為人所知的春運幕后，他們正堅守在各自的崗位。動車所檢修人員鉆進高鐵車頭下方，為高鐵通宵達旦地“體檢”；線路工、橋梁工利用列車運行間隙，深夜整修設備隱患，守衛(wèi)旅客的平安；“蜘蛛俠”接觸網(wǎng)工像雜技演員走鋼絲，每天在6米高的作業(yè)車平臺上，緊張有序地檢修著接觸網(wǎng)設備……

　　 我們要完成一個人的春運回家路尚覺得長路漫漫，困難重重，而鐵路服務者面對春運２．９５億人次的旅客發(fā)送量，要保證他們安全出行、方便出行、溫馨出行，該承受多大的壓力，付出多少的汗水呢？才送完旅客回家，鐵路服務者來不及喘一口氣，又馬上要投入送旅客返城的戰(zhàn)役。加之人手緊張，一個春運下來，他們的骨頭都快散架了。“干完春運40天，打針吃藥20天”成了不少鐵路服務者的“春劫”。

　　 我們要感謝鐵路服務者，正是有了他們的執(zhí)著堅守，才有我們回家路上的平安通順；正是有了他們的忘我付出，才有我們回家路上的從容不迫。我們要感謝他們的家人，正是有他們的理解和支持，鐵路服務者才能全身心地投入春運。感謝，不是一句空話，它最終要體現(xiàn)在行動上。春運路上，我們多一些理解，他們就多一份寬慰；我們多一些關注，他們就多一份動力。

　　“謝謝你們！”讓我們一起，將春運變越來越好！