讓“中國(guó)式”成為文明交通的正能量

　　交通文明更多來(lái)自于交通參與者內(nèi)心修為和境界,不便用管和罰的思路去解決,而更適宜用倡導(dǎo)的手段去推動(dòng)。

　　今年12月2號(hào)是首個(gè)“全國(guó)交通安全日”。記者認(rèn)為,首個(gè)“全國(guó)交通安全日”貴在喚起全社會(huì)對(duì)交通安全的參與意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。今年的主題,就是要通過(guò)各種活動(dòng)和媒體的大力宣傳,扭轉(zhuǎn)“中國(guó)式過(guò)馬路”等不文明、不守法、不安全的交通亂象,盡快使“中國(guó)式”成為文明交通的代言詞,成為推動(dòng)汽車社會(huì)走向文明和成熟的正能量。

　　十八大報(bào)告提出“要堅(jiān)持依法治國(guó)和以德治國(guó)相結(jié)合”,這正是當(dāng)前破解交通安全難題的一把鑰匙。如果說(shuō)法治是交通安全管理工作的發(fā)動(dòng)機(jī),那么交通文明就是調(diào)動(dòng)社會(huì)層面參與配合的潤(rùn)滑油,二者缺一不可。

　　對(duì)每一個(gè)交通參與者來(lái)說(shuō),道交法及其實(shí)施條例等交通安全法規(guī)是必須遵守的行為底線,是最低要求、剛性要求；但是交通文明卻是更多來(lái)自于交通參與者內(nèi)心修為和境界的社會(huì)體現(xiàn),不便用管和罰的思路去解決,而更適宜用啟迪、倡導(dǎo)的手段去推動(dòng)。

　　要意識(shí)到交通文明是關(guān)系到交通安全的重要一環(huán)。尤其是中國(guó)爆發(fā)式進(jìn)入汽車社會(huì)的門檻,這往往導(dǎo)致交通法規(guī)的進(jìn)化速度滯后于汽車社會(huì)的發(fā)展速度。在這種背景下,更要利用好法規(guī)往往滯后而文明卻可先行的規(guī)律,用交通參與者的文明意識(shí)再為汽車社會(huì)扣上一條安全帶。

　　例如,截至目前,我國(guó)道交法對(duì)于適齡兒童坐乘用車沒(méi)有做出硬性規(guī)定。但是從汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的交通法規(guī)看,從汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的大量模擬實(shí)驗(yàn)和交通事故分析來(lái)看,適齡兒童乘車應(yīng)結(jié)合年齡、體重、身高的具體情況科學(xué)使用嬰兒提籃、兒童安全坐椅或兒童增高墊等安全約束裝置。對(duì)此,道路交通管理部門、質(zhì)檢部門、相關(guān)協(xié)會(huì)組織和汽車廠家在近些年的一系列交通安全活動(dòng)中已經(jīng)反復(fù)向公眾進(jìn)行了宣傳。在立法工作的推進(jìn)還需要時(shí)間的背景下,交通參與者不妨先以更高標(biāo)準(zhǔn)的交通文明水平把這項(xiàng)利于保護(hù)兒童生命的工作做起來(lái)。

　　再比如,提升道路交通安全當(dāng)然離不開(kāi)嚴(yán)格的依法管理,但是在警力有限的情況下,道路交通的安全與通暢往往更多要依靠交通文明、守法支撐下的自治。提升全體交通參與者的文明水平,可以有效對(duì)管理的不足形成“自治彌補(bǔ)”。例如,在不設(shè)紅綠燈交替通行的路口,在沒(méi)有監(jiān)控探頭的路段,在沒(méi)有協(xié)警管理的斑馬線前,在警力覆蓋不到的城鄉(xiāng)接合部混合路段,交通參與者的文明素質(zhì)和自覺(jué)守法意識(shí)往往成為交通安全和通暢的決定性因素。

　　從前一陣網(wǎng)民熱議的“中國(guó)式過(guò)馬路”等現(xiàn)象更可以看出,交通文明水平是體現(xiàn)國(guó)民精神內(nèi)涵的軟實(shí)力,必須高度重視。也可以這樣說(shuō),交通文明水平是體現(xiàn)國(guó)民素質(zhì)的小窗口。

　　記者相信,只要毫不松懈地抓住交通文明問(wèn)題,讓搶行的焦慮少一些,禮讓的淡定多一些,占小便宜的心態(tài)少一些,注重安全的心態(tài)強(qiáng)一些,“中國(guó)式”一定能夠在不遠(yuǎn)的將來(lái)成為文明交通的代言詞。