高鐵票價(jià)高有“折騰”的因素嗎
由開通之初的每天13趟減少至2趟，南京仙林站因此被喻為滬寧線上“最冷清火車站”。近日，更有網(wǎng)友爆出，其實(shí)仙林站不算什么，高鐵紫金山東站才是朵“奇葩”，中看不中用，建成就廢。情況是不是這么回事？鐵路部門對(duì)此表示，這個(gè)站其實(shí)是南京南站與仙林站的聯(lián)絡(luò)線站，不辦理客運(yùn)，是做停車調(diào)度用的。然而，知情人士卻說(shuō)，主要是成本問(wèn)題才沒(méi)有向市民開放。（6月18日《現(xiàn)代快報(bào)》）
高鐵紫金山東站“建成就廢”，雖然鐵路部門人士欲遮還羞地稱“該站沒(méi)有準(zhǔn)備辦理客運(yùn)，是用來(lái)停車調(diào)度的”，但站里五臟俱全的候車大廳、售票窗、開水室、洗手機(jī)、閘機(jī)，拆穿了他言不由衷的謊話，這個(gè)站不開通的原因是因?yàn)榭土髁坎淮螅绻_通，肯定虧損。
江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋更為“高瞻遠(yuǎn)矚”：紫金山東站是“經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)”，小站的存在需要時(shí)間。言下之意是今后周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，這個(gè)站正好派上用場(chǎng)，聽上去還有點(diǎn)類似下圍棋占個(gè)先手的意思。
無(wú)論是“停車調(diào)度”還是“經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)”，在我看來(lái)，都是為決策隨意導(dǎo)致浪費(fèi)而蓋的遮羞布罷了。
其實(shí)，前幾年高鐵大躍進(jìn)造成的浪費(fèi)頻頻發(fā)生。據(jù)媒體報(bào)道，一個(gè)自動(dòng)洗面器7.2395萬(wàn)元，一個(gè)色理石洗面臺(tái)2.6萬(wàn)元，一個(gè)感應(yīng)水閥1.28萬(wàn)元，一個(gè)衛(wèi)生間紙巾盒1125元，最后組合成總價(jià)高達(dá)三四十萬(wàn)元的整體衛(wèi)生間……這些令人咋舌的價(jià)格，不是來(lái)自北京、上海的某個(gè)高檔別墅，而是來(lái)自我們乘坐的動(dòng)車。
因此，我建議，明年的國(guó)家審計(jì)署報(bào)告里，應(yīng)該重點(diǎn)審查高鐵紫金山東站這個(gè)項(xiàng)目。
高鐵的發(fā)展，既要符合高速鐵路布局的專業(yè)技術(shù)規(guī)律，比如站間距的設(shè)置，也要和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展相契合，這種既無(wú)經(jīng)濟(jì)效益，亦無(wú)社會(huì)效益的高鐵紫金山東站，完全就是浪費(fèi)資源，最后的損失還得由全體納稅人買單。（水易寒）
