昨天上午,“復興號”開跑京津城際,19.5對“復興號”中國標準動車組陸續發車,飛馳在北京、天津之間。

　　車廂更寬 全程Wifi 

　　早上9時,北京南站,C2025次列車準備出發。該車首次使用“復興號”標準動車組,尖尖的車頭,灰色流線型車身,配以紅色線條,精神帥氣。

　　邂逅“復興號”,不少旅客十分興奮,紛紛跑到車頭拍照留念。

　　車身美,車內更美。“真寬!”“放包都不擠!”周女士和幾位同伴上車后,看到寬敞舒適的二等座,贊不絕口。不僅座位寬敞,而且無線網絡信號覆蓋“復興號”,旅客不會為旅途枯燥發愁。

　　“特等”升“商務” 

　　京津城際“和諧號”動車組,設有特等座、一等座、二等座。“復興號”坐席設置稍有不同,“特等座”升級為“商務座”,一等座、二等座不變。這一改變,也使旅客很容易辨認“復興號”,旅客購票時,只要看到京津城際列車有“商務座”賣的車次,就是“復興號”。

　　北京鐵路局客運處相關負責人介紹,更換“復興號”后,一列8節車廂的單編列車最大荷載人數從556人增加到了576人。與“和諧號”相比,原來16個特等座減少到10個商務座,一等座也由以前的50個減少到28個,二等座增加了48個。

　　據記者了解,京津城際列車,“復興號”一等座、二等座票價與“和諧號”一樣,沒有漲價,“商務座”票價每張174元。

　　混編重聯車組首開 

　　目前,在京廣線上,也有三對“復興號”標準動車組在運行,分別是北京西至石家莊兩對,G9061/G9062次, G9063/G9064次;北京西至廣州南1對,G65/G68次。

　　昨天上午,北京西站發往廣州的G65次列車,首次使用“龍鳳配”標動混編重聯車組,標動AF和標動BF兩款不同型號的動車組聯袂運行。重聯,指兩趟火車連接開行,一般一趟高鐵8節車廂,重聯后增加到16節,可搭載更多旅客。

　　以往,高鐵線路重聯列車很常見,不過只能重聯同一廠家、同一型號的列車,因為不同廠家的產品,軟硬件不盡相同。

　　“復興號”標準動車組實現了真“標準”,不同廠家的產品,車內車外標準一致,可大大提高動車組的運行效率。