為了抵抗“一個(gè)中國(guó)”的國(guó)際共識(shí)，臺(tái)當(dāng)局近日公開鼓勵(lì)臺(tái)灣民眾拒絕搭乘標(biāo)注“中國(guó)臺(tái)灣”的航空公司飛機(jī)，引來島內(nèi)民眾一片罵聲，不僅因?yàn)椤耙粋�(gè)中國(guó)”的大勢(shì)根本擋不住，更因?yàn)榕_(tái)當(dāng)局這種無謂的抵抗，換來的只能是臺(tái)灣百姓利益的受損，就如島內(nèi)旅游業(yè)者所說：這是在激化兩岸關(guān)系，一旦“拒搭”成了風(fēng)氣，航空公司很可能取消臺(tái)灣航線，最后造成臺(tái)灣的封鎖。

　　民進(jìn)黨當(dāng)局在臺(tái)灣執(zhí)政兩年來，這種因?yàn)椤芭_(tái)獨(dú)”行徑而使臺(tái)灣民眾利益受損的事，數(shù)不勝數(shù)。因?yàn)樗麄兙懿怀姓J(rèn)“九二共識(shí)”，還在國(guó)際上不斷搞小動(dòng)作破壞“兩岸一中”的國(guó)際共識(shí)，致使兩岸關(guān)系和平發(fā)展的現(xiàn)狀不復(fù)存在，臺(tái)灣民眾2008年至2016年的和平紅利亦不復(fù)存在，特別是對(duì)島內(nèi)旅游業(yè)等基層民眾生計(jì)的沖擊，可說是致命的。

　　如今，臺(tái)當(dāng)局又因外國(guó)航空公司遵照中國(guó)法律法規(guī)改標(biāo)“中國(guó)臺(tái)灣”，而表態(tài)“我們會(huì)反擊”，又令許多旅游業(yè)者哀嘆不已。臺(tái)灣國(guó)際觀光救援服務(wù)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)許高慶指出，臺(tái)安全部門帶頭喊，無異是對(duì)旅游業(yè)者最大的打擊。臺(tái)灣優(yōu)質(zhì)旅行發(fā)展協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)李奇岳痛心地表示：臺(tái)當(dāng)局若做不到維持好兩岸關(guān)系，就不要出來“刷存在感”。

　　臺(tái)灣旅行公會(huì)理事長(zhǎng)蕭博仁說，臺(tái)當(dāng)局的主張，最后受傷的是臺(tái)灣。一般航空公司搭乘率達(dá)7成以上才會(huì)賺錢，5成只能勉強(qiáng)打平，若只剩3成，就會(huì)停飛。臺(tái)當(dāng)局出面鼓勵(lì)民眾拒搭，航空公司一旦長(zhǎng)期搭乘率都在5成以下，就會(huì)關(guān)閉航線，且不少航線一旦停飛，民眾想外出就只能到香港、新加坡轉(zhuǎn)機(jī)，成本增加，最終受傷的是臺(tái)灣消費(fèi)者。

　　把臺(tái)灣島封鎖起來，民進(jìn)黨當(dāng)局也不是第一次干這種事了。島內(nèi)民眾不滿臺(tái)當(dāng)局只拼政治不顧民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展，紛紛開始赴大陸自謀生路時(shí)，臺(tái)當(dāng)局便開始了對(duì)這些青年與基層民眾的恐嚇與阻擋，目的就是不讓他們?nèi)ゴ箨懬髮W(xué)、求職、創(chuàng)業(yè)，但人往高處走，不是很自然而然的事情嗎？更何況，兩岸同文同種，再加上“兩岸一家親”的血緣之情，只有在大陸，臺(tái)灣同胞才能夠得到真正同等待遇，這種歷史大勢(shì)與時(shí)代潮流，就跟“一個(gè)中國(guó)”得到國(guó)際社會(huì)普遍共識(shí)一樣，又有什么政治力量可以擋得住呢？

　　國(guó)臺(tái)辦多次明確指出，臺(tái)灣是中國(guó)神圣領(lǐng)土不可分割的一部分，一個(gè)中國(guó)原則是國(guó)際社會(huì)處理涉臺(tái)事務(wù)的基本遵循。所以，臺(tái)當(dāng)局所有無謂的抵抗，除了損害臺(tái)灣民眾的利益，不會(huì)起到任何其他的作用。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：肖曼）

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