由中國交通運輸協會主辦、中交協郵輪游艇分會(CCYIA)組織的第五屆中國郵輪產業發展大會11月3日在深圳舉行。與會者呼吁將郵輪旅游列入兩岸協商議題。

　　據介紹，兩岸三地百位業界人士11月4日將前往香港，乘坐美國皇家加勒比國際游輪實地考察臺灣的高雄、花蓮、基隆港等。

　　中國口岸協會會長、中交協郵輪游艇分會名譽副主席葉劍演講指出，大陸居民熱切盼望游覽阿里山、觀賞日月潭，了解寶島臺灣的民俗風情。兩岸郵輪旅游這一規模可觀的旅游市場尚待開發，應該加快組建大中華的郵輪船隊，經營海峽兩岸郵輪航線。

　　海峽兩岸航運交流協會理事長胡漢湘作主旨致辭時指出，中國郵輪市場已初步形成以東部長江三角洲、南部珠江三角洲和北部環渤海灣三大沿海經濟發達地區。祖國大陸與臺灣地區僅一水之隔，兩岸同胞同宗、同根、同源、同文、同種，兩岸旅游資源極為豐富，旅游市場潛力巨大。預計今年大陸赴臺游客將突破120萬人次，臺灣已成為大陸居民出境游的首選地之一。

　　臺灣“立法院”最高顧問沈智慧與會發言并呼吁，兩岸航空問題都能解決，郵輪就不是問題。建議下一次兩岸兩會會談時，將以郵輪為交通工具的觀光旅游列入會談議題。

　　中國交通運輸部水運局副局長李宏印向中外郵輪業界通報有關政策措施，他透露，在充分借鑒發達國家郵輪運輸管理和郵輪碼頭設施建設經驗的基礎上，制定郵輪碼頭安全性、適應性、美觀性、實用性，以及節能環保的強制性和指導性建設標準，有序發展郵輪運輸，規范國際郵輪在華經營行為。他重申，臺灣海峽兩岸郵輪航線是中國特殊管理的國內航線，未經特別批準，外國郵輪不得從事兩岸間旅游運輸或者連續多點掛靠。

　　據介紹，上海郵輪母港建設已走在前列，廈門和三亞分別建成了廈門國際郵輪中心和三亞國際郵輪母港，天津的現代化郵輪母港今年6月已投入使用。2010年中國共接待國際郵輪223個航次，比2009年的156個航次增長了43%。(記者 陳文)

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