新聞聚焦：上海車(chē)展傳遞的“中國(guó)信號(hào)”

　　全球車(chē)市渡難關(guān)

　 ２００９年上海車(chē)展開(kāi)幕前夕，上任才半個(gè)月的美國(guó)通用汽車(chē)公司總裁韓德勝遺憾地發(fā)表聲明取消了中國(guó)行程。他的發(fā)言人表示，盡管最終未能成行，韓德勝一直到最后一分鐘仍想能親赴上海，因?yàn)椤八�清楚亞洲和中�?guó)市場(chǎng)的重要”。

 　通用總裁對(duì)上海車(chē)展不同尋常的看重，來(lái)自于一串最具有說(shuō)服力的數(shù)字。統(tǒng)計(jì)顯示，今年第一季度，北美汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售下跌３８％，日本市場(chǎng)下跌３０％，歐洲、東南亞、南美都出現(xiàn)了大幅下滑，可以說(shuō)這是全球汽車(chē)工業(yè)“最糟糕的時(shí)刻”。

 　而由于受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，去年以來(lái)底特律車(chē)展等國(guó)際車(chē)展的參展企業(yè)和面積均大幅縮水，情景蕭條。東京車(chē)展更傳出縮展一半的壞消息，而仍被看重的法蘭克福車(chē)展，也已經(jīng)開(kāi)始有知名車(chē)廠退展。

通用展臺(tái)

別克君威2.0T

別克君越亞洲首發(fā)

別克商務(wù)概念車(chē)

豐田展臺(tái)

雷克薩斯 IS300C

豐田 Hi-CT概念車(chē)

豐田 FT-EV概念車(chē)

本田展臺(tái)

全新一代奧德賽

混合動(dòng)力版鋒范

混合動(dòng)力版新思域

法拉利展臺(tái)

法拉利加利福尼亞

法拉利F430

法拉利599GTB

 　與此形成鮮明對(duì)比，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售一季度增長(zhǎng)３．８８％，而且在３月更創(chuàng)出了汽車(chē)月銷(xiāo)量１１１萬(wàn)輛的歷史紀(jì)錄，一季度總銷(xiāo)量近２６８萬(wàn)輛，首度超過(guò)美國(guó)，成為全球最大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，逆勢(shì)飛揚(yáng)之姿態(tài)令全球矚目。

 　剛剛從日本、歐美考察歸來(lái)的長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平說(shuō)，他對(duì)“全球金融危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)下行壓力所導(dǎo)致的汽車(chē)業(yè)整個(gè)增長(zhǎng)下滑的局面”感受深刻。

 　徐留平在本屆上海車(chē)展的高峰論壇上指出，２００９上海車(chē)展是在全球金融危機(jī)持續(xù)蔓延，特別是悲觀的情緒籠罩著全球這樣一個(gè)背景下舉行的。“這次車(chē)展見(jiàn)證了歷史，同時(shí)我也更認(rèn)為它將創(chuàng)造歷史”。

    中國(guó)車(chē)市“氣勢(shì)如虹”

 　連日來(lái)，２００９上海車(chē)展儼然成為了吸引全球汽車(chē)制造商同場(chǎng)競(jìng)技的一場(chǎng)奢華“擂臺(tái)賽”。絢麗的新車(chē)、美艷的車(chē)模、沸騰的人流、國(guó)際與本土汽車(chē)業(yè)巨頭……這一切都讓上海車(chē)展成了慘淡蕭條的全球車(chē)市中最大的興奮點(diǎn)。

 　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，２００９上海車(chē)展是一屆意義非凡的中國(guó)本土車(chē)展。它是在全球汽車(chē)工業(yè)“時(shí)局艱難”的時(shí)刻舉辦的，也因此成為提振全球汽車(chē)工業(yè)的希望所在，更將成為中國(guó)汽車(chē)業(yè)更加自信地融入全球競(jìng)爭(zhēng)的一道“分水嶺”。

吉利展臺(tái)

吉利 上海英倫 TX4

吉利 上海英倫 GE

吉利 全球鷹 EK-2電動(dòng)車(chē)

吉利 全球鷹 GV5

吉利 全球鷹 GC5

吉利 全球鷹 GC5-RV

吉利 全球鷹 ig概念車(chē)

奇瑞展臺(tái)

奇瑞瑞麒M1

奇瑞RELY威麟 V5

奇瑞RELY威麟 V8

奇瑞瑞麒X1

奇瑞瑞麒G6

奇瑞瑞麒G5

奇瑞 Fulwin 2

 　數(shù)字顯示，本屆上海車(chē)展的展場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了創(chuàng)記錄的１７萬(wàn)平方米，來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)等２５個(gè)國(guó)家和地區(qū)約１５００家汽車(chē)相關(guān)廠商競(jìng)相參展，全球首發(fā)車(chē)型達(dá)１３款，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歷屆，越來(lái)越多的車(chē)業(yè)巨頭把中國(guó)看作需要毫不猶豫進(jìn)行傾斜的市場(chǎng)“重心”。

 　中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王俠指出，“從參展商的踴躍程度來(lái)看，上海車(chē)展已然成為世界矚目的重要車(chē)展，甚至超過(guò)了國(guó)外一些著名車(chē)展”。

 　“全球汽車(chē)制造商不得不削減所有的費(fèi)用，但在中國(guó)上海卻是例外。如果預(yù)算只能參加一個(gè)車(chē)展，那也是２００９年的上海，這一切都因?yàn)橹袊?guó)是世界上僅存的增長(zhǎng)市場(chǎng)”。主辦此次展會(huì)的上海國(guó)際展覽公司常務(wù)副總裁陸韌說(shuō)。

    “中國(guó)特色”的汽車(chē)業(yè)發(fā)展模式路在何方？

 　危機(jī)之下見(jiàn)本色，車(chē)展之中知冷暖。上海車(chē)展雖然只是一次行業(yè)集中交流展示的盛會(huì)，但仍舊可以傳遞出許多信號(hào)。在車(chē)業(yè)巨頭一擲千金奔忙于各大車(chē)展的時(shí)代過(guò)去后，車(chē)展的變化也預(yù)示了行業(yè)整體調(diào)整不可避免。即使在仍暖意融融的中國(guó)車(chē)市，這種調(diào)整、漸進(jìn)、革新的過(guò)程也在所難免。

    車(chē)展上，我們聽(tīng)到最多的聲音還是“認(rèn)清形勢(shì)，轉(zhuǎn)危為機(jī)，及時(shí)行動(dòng)。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)張小虞指出，我國(guó)汽車(chē)業(yè)投資銀行依賴(lài)度較低，汽車(chē)消費(fèi)信貸率低，產(chǎn)品價(jià)格泡沫少，出口依存度低，這些都決定了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，在危機(jī)中受到?jīng)_擊較小。隨著汽車(chē)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃等一系列產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，我國(guó)汽車(chē)業(yè)已經(jīng)具備了由大到強(qiáng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。但同時(shí)必須看到，經(jīng)過(guò)多年高速發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)業(yè)積聚的問(wèn)題開(kāi)始突出，自身存在發(fā)展瓶頸，調(diào)整勢(shì)在必行。

　　危機(jī)之下“中國(guó)特色”汽車(chē)業(yè)發(fā)展模式路在何方？“中國(guó)汽車(chē)業(yè)必須大破大立，切實(shí)行動(dòng)，轉(zhuǎn)危為機(jī)，才有希望。”長(zhǎng)安董事長(zhǎng)徐留平說(shuō)，金融危機(jī)給汽車(chē)業(yè)敲響警鐘，目前固有模式已經(jīng)難以為繼，本土車(chē)企要看到差距，更要?jiǎng)?chuàng)新模式。

 　北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼指出，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)必須用能力建設(shè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，完善產(chǎn)業(yè)鏈。有規(guī)模的大集團(tuán)要大大加強(qiáng)零件產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展，整車(chē)銷(xiāo)售、物流、金融、進(jìn)出口、二手車(chē)、保險(xiǎn)、租賃等與汽車(chē)服務(wù)相關(guān)的各環(huán)節(jié)都有待加強(qiáng)。而且，從車(chē)展上可以看到的是，隨著中國(guó)車(chē)企逐漸走強(qiáng)，自主品牌地位也在發(fā)生變化。“中國(guó)車(chē)展無(wú)法超過(guò)其他大型國(guó)際車(chē)展的一個(gè)地方就是，國(guó)外的國(guó)際車(chē)展永遠(yuǎn)都是讓本國(guó)車(chē)商唱主角，外國(guó)展商唱配角；而在中國(guó)，情形卻恰恰相反”。汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，這一情況，從本屆上海車(chē)展來(lái)看正在發(fā)生改變。

　 走出一條有中國(guó)特色的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之路，這已經(jīng)成為２００９年上海車(chē)展上眾多本土汽車(chē)巨頭聚焦的最關(guān)鍵話題。業(yè)內(nèi)人士指出，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基本模式必須包括以下一些內(nèi)容，例如作為國(guó)家支持的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，大力拓展農(nóng)村市場(chǎng)；以內(nèi)需為主，海外市場(chǎng)為輔的策略，以及通過(guò)發(fā)展新能源來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)。

    “對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)際金融危機(jī)的背景下蘊(yùn)藏著很大的機(jī)遇”。上汽集團(tuán)總裁胡茂元說(shuō)，一方面，如何在國(guó)際上尋找合作的契機(jī)，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是我們中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)該要做的一件事。但更重要的是，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更要抓緊機(jī)遇調(diào)整結(jié)構(gòu)，“大企業(yè)要做強(qiáng)，小企業(yè)要做精”。