從30.36元到15.51元，短短9天時間，廈門空港(600897)的股價如坐滑梯般下跌了一半。

    “像廈門空港這樣有利好支持、累計漲幅不大、市盈率不高、股本結(jié)構(gòu)合理的股票能在9天時間里下跌一半可以說是百年難見。”中信建投證券分析師孫鵬在接受記者采訪時這樣表示。

    3月24日，廈門空港受利好消息刺激以30.36元跳空高開，隨后便一路下跌，至4月3日，廈門空港最低跌至15.51元，較30.36元的最高價下跌了近一半，給根據(jù)利好消息買入廈門空港股票的投資者帶來了極大損失。

    一位投資者表示，自己原本持有很多種股票，損失大約三分之一，其后根據(jù)利好消息賣出其他持股后買入廈門空港股票，結(jié)果遭遇重創(chuàng)，虧損超過40%。

    對此，孫鵬表示：“廈門空港主營廈門機場運輸業(yè)務(wù)，屬于三通概念股，其歷史最低價6.6元左右，目前的股價大約相當(dāng)于指數(shù)2550點的位置，綜合漲幅較指數(shù)為低。另外，其目前29.5倍的市盈率也屬于安全范圍，9531萬股的流通股本也比較合適，從各個方面來看，廈門空港目前的股價都算安全。”

    但是，華林證券經(jīng)紀(jì)人許寧則認(rèn)為，廈門空港股票出現(xiàn)短期巨大跌幅，主要是受到了借利好出貨的投機資金的影響，再加上參與廈門空港股票炒作的投資者大多屬于投機心態(tài)，在股價出現(xiàn)下跌的時候，大量的止損盤不斷的割肉，于是出現(xiàn)了割肉比賽，從而導(dǎo)致了廈門空港股價的快速下跌。

    實際上，廈門空港還具有大股東注資概念，公司曾在3月24日公告，公司控股股東廈門國際航空港集團有限公司(以下簡稱“集團公司”)表示，集團公司根據(jù)廈門空港于2007年11月21日公告的治理專項活動整改報告中關(guān)于“盡快形成一個具有較強競爭力的完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈，減少關(guān)聯(lián)交易，不斷提高上市公司質(zhì)量”的相關(guān)要求，公司擬將涉及廈門機場航空性業(yè)務(wù)的相關(guān)資產(chǎn)，例如跑道、滑行道、停機坪等資產(chǎn)出售給上市公司。

    孫鵬表示，廈門空港股價的下跌或許與投資者擔(dān)心其未來可能的再融資方案有關(guān)，3月24日的一則公告，提醒了投資者廈門空港未來如果進行大股東注資，則很可能會伴隨著增發(fā)新股，從而給投資者帶來新的資金壓力，這也是股價下跌的一種可能原因。（周科競）