<P> 新華網(wǎng)廈門６月２０日電（記者 胡蘇 任沁沁 李慧穎）在第二屆海峽論壇·兩岸航空運輸發(fā)展圓桌會議上，中國民航局２０日宣布了進一步促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與兩岸航空運輸發(fā)展的七條政策措施。兩岸航空業(yè)界、學界和民眾認為，此次出臺的新舉措，契合了兩岸民眾最為關(guān)注的議題。希望相關(guān)方面加快落實，讓兩岸民眾真正享受到政策的“利好”。</P>
<P> 此次出臺的政策措施包括：閩臺直航、先行先試，發(fā)展貨運、增加航點，完善航路、保障直航，機場建設(shè)、加快發(fā)展，開放備降、確保安全，擴大交流、深化合作，兩岸攜手，培養(yǎng)人才等七大具體領(lǐng)域。</P>
<P> “兩岸直航航點能否再多一點，班次能否更密集一些，價格能否更合理，最受臺灣民眾關(guān)注。”臺灣媒體評論員陳彥伯說。</P>
<P> 他指出，借由此次海峽論壇，兩岸共同討論與兩岸民眾生活息息相關(guān)的議題，解決直航票價高、航班少的問題，說明海峽論壇的確做到了聚焦兩岸民生，傾聽民聲，兩岸的交流也越來越生活化、務(wù)實化。</P>
<P> “高峰期，直航機票一票難求，臺北飛廈門價格高達８０００多元新臺幣，比‘小三通’價格貴了近一倍。”廈門大學臺灣研究院經(jīng)濟所副所長唐永紅指出，增加新的航班將緩解兩岸直航機票緊張的問題，進一步推動兩岸民眾交流往來的常態(tài)化、便利化。</P>
<P> “在福建兩航點投放２０個航班以及建設(shè)閩臺空中快線，有助于‘閩臺一日生活圈’形成，航班一小時一班，早上到廈門上班，晚上就能在臺北與家人吃晚飯，閩臺兩地將進一步融合。”唐永紅說。</P>
<P> 同時，七項新舉措中還提出，將爭取開通南線空中雙向直達航路，實現(xiàn)真正意義上的空中直航。唐永紅指出，南線真正實現(xiàn)截彎取直，將使得閩臺的地緣優(yōu)勢在經(jīng)濟意義上得到體現(xiàn)，也有助于閩臺航班的成本進一步降低。</P>
<P> 廈門臺商協(xié)會副會長陳志河認為，航空貨運的便利，將大大促進閩臺以及兩岸的貿(mào)易往來。臺商在島內(nèi)的原材料、配件、加工半成品也可以較低的成本運往大陸，促進兩岸產(chǎn)業(yè)垂直分工布局。</P>
<P> 第二屆海峽論壇大會主持人、臺灣節(jié)目主持人張啟愷說：“我最感興趣的就是‘空中快線’，如果每半個小時就有直航飛機對飛，兩岸乘客都不需要花費更多時間等候，臺灣民眾往來大陸才會真正常態(tài)化。”</P>
<P style="MARGIN: 0px"> “關(guān)鍵是要將此次‘利多’落實到具體，才能讓民眾感到實實在在的便利。”張啟愷說，比如“空中快線”這一目標，福建就最有條件實現(xiàn)。</P>
<P> 同時，兩岸航空業(yè)者也指出，航空條件便利化，還需要相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的跟進。如“中華航空公司”董事長魏幸雄就指出，航班投放數(shù)量增加，廈門、福州等大陸航點的機場容量基礎(chǔ)設(shè)施必須相應擴大，才能跟上航空運能的提升。</P>
<P> 事實上，除了七項對臺舉措外，中國民航局局長李家祥２０日上午還宣布，兩岸航空業(yè)者已協(xié)商同意，將兩岸航線票價降低１０％至１５％。</P>
<P> 對此，臺灣航空事務(wù)教育基金會董事長張國政表示，兩岸直航路線開始調(diào)低票價１０％到１５％的額度，這是民航界給兩岸同胞的“大利是”，必將引起民眾的正面熱議。</P>
<P> 據(jù)中國民航局透露，２００９年８月３１日兩岸定期航班開通至今年５月底，兩岸航空公司共執(zhí)行客運航班２萬班，運送旅客３６０萬人次，平均客座率為７７．６％；共執(zhí)行貨運航班１１７８班，運輸貨物９．３萬噸，平均載運率為７９．５％。</P>
<P style="MARGIN: 0px"> 中國民航局副局長夏興華表示，目前大陸通航臺灣的航點已經(jīng)達到３３個，近期還將開通大陸至臺中等地的航班，實現(xiàn)增點擴線，客貨并舉。</P>
<P> 兩岸航空運輸從臺商春節(jié)包機、節(jié)日包機、周末包機、常態(tài)，到實現(xiàn)兩岸“三通”，定期化航班，每年一大步，年年有進步。夏興華指出：“兩岸直航所經(jīng)歷的每一個過程，都飽含著真誠推動兩岸關(guān)系發(fā)展的各界人士的辛勤努力和心血，成果來之不易。”</P>
<P> 夏興華說，實踐證明，直航不僅縮短了時間上的距離，更拉近了兩岸同胞心理上的距離。兩岸直航已成為加強和深化兩岸經(jīng)濟合作，不斷推動兩岸關(guān)系和平發(fā)展中“最活躍、最積極、最具生命力的元素”。</P>
