臺灣人把地鐵叫做捷運。記者在臺北的每一天，幾乎都和捷運密不可分。“無車一族”都喜歡乘捷運出行，干凈、舒適、準時，看著路線圖上的一個個車站名，仿佛就看到自己在臺北的一段段生活軌跡。

　　臺北捷運上的干凈和舒適程度，讓我這個坐慣了北京地鐵的人初時還不太適應。付費區(qū)內禁止飲食、小聲交談，乘客不會聞到韭菜包子和大蔥餃子味道，有的只是淡淡的香水味。在高峰時段，乘客也非常安靜，有序排隊，不會搶上搶下，不會把車廂塞得太擠，大家耐心等待下一班車，這樣在車里就能與人保持一份較為舒適的距離感。

　　這種禮讓和自律，其實就是臺灣社會文化的縮影。臺灣人的生活是現代的，每個人可以享有很多自由，卻又不會干擾到他人和社會秩序。臺灣人又是溫情的，早起晚歸在樓道、街頭，大家會點頭互道“早安”“晚安”，對他人隨時把“謝謝”掛在嘴邊。在這樣的環(huán)境里待久了，你也會不自覺地把這幾句話當成口頭禪。看到別人回報善意的微笑，瞬時覺得周圍環(huán)境溫暖可人，心情舒暢元氣滿滿。

　　臺北捷運更令人印象深刻的一點，是處處體現著臺灣的人文關懷。比如對身障人士，從進站開始，捷運的每一個出入口、換乘點都覆蓋了完善的無障礙設施，經�？吹接猩碚先耸狂{駛著四輪車自如行動。捷運的車廂設計得非常寬敞，輪椅進出完全沒有問題。對于視障人士，不僅有導盲磚的指引，工作人員也會上前提供引導。曾經有大陸的朋友感慨，“怎么臺灣路上這么多殘障人士”，我想并不是因為他們人數多，而是因為城市設施友好，出門方便吧！

　　對老幼孕等弱勢群體，捷運上設置了專門的博愛座。對于年輕女孩子，捷運門上印有“防狼”提示和舉報熱線，每個車站還設有夜間女性安心候車區(qū)域，有無死角的監(jiān)控保護，夜間也就多了一份安全感。

　　在進入付費區(qū)前，捷運的每一個進站口都設有幾塊醒目的顯示屏，上面標識著開往不同方向的捷運還有多長時間到站，所以乘客在刷卡時就能決定自己的歩速，是快走幾步去趕車，還是可以悠閑踱步。

　　對于單車愛好者，捷運也相當友善，開放攜帶自行車搭乘。周末的時候可以先把單車帶到淡水，再慢慢騎行于淡水河畔20余公里的自行車道，享受陽光明媚和水波蕩漾。臺北捷運的收班時間很晚，有幾條線路近期還在研討通宵運營。

　　臺北捷運的路網規(guī)劃也值得一說。除了文湖線，換乘步行距離被設計得最短，不是在原列車的對面，就是一個扶梯的距離。習慣了北京地鐵的繞來繞去，我頭幾次坐捷運時總是悶頭往前跑，爬了幾級臺階才反應過來，“哦，原來走過了，哈哈！”

　　幾乎每個捷運站都有涂鴉和壁畫，有時也會有個人書法或繪畫展，步行其中，不自覺就會放下旅途中的緊張疲倦，獲得美的享受。這些流水賬般的人性化細節(jié)，不僅出現在捷運中，在公交車、火車站、交通路口都可以看到類似的設計，這其實展現的是整個臺灣社會“以人為本”的理念，生活其中的人，能找到被關懷、被愛護的歸屬感。（記者 汪靈犀 文/圖）